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[[File: 台北铁路地下化专案.jpg|320px|缩略图|右|<big> 台北铁路地下化专案</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190621/727807682ebc45a296946c76df0df2c0.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/322008403_786857 来自 搜狐 的图片]]]
'''台北铁路地下化专案'''是指台铁纵贯线[[台北|台北市]]区路段（横跨台北市与[[新北市]]）进行铁路地下化的一系列工程，为台铁地下化计划的一部分，也是台铁西部干线在[[台湾]]战后时期最早规划及完成的路线改善计划，共分四期实施，自1983年开始动工、至2011年工程大致完成并全面通车 <ref>[http://www.huaxia.com/thpl/mtlj/2010/08/2051083.html 现代化指标：台南铁路地下化工程启动]，华夏经纬网 ， 2010-08-23</ref> 。该专案也包括同步施作与台铁纵贯线共用路廊的[[台湾]][[高速铁路]]台北路段。总工程经费为新台币1,741亿元。
==沿革==
工程主体为纵贯线南港－板桥间路段改建为可容纳四线路轨、以及部分与[[台北捷运]]共构之地下隧道，并同时供台铁与高铁使用。另外配合铁路地下化，将原位于华山的台北铁路[[货运站]]，先迁至南港、再迁至五堵货场；原位于台北站区内的客运列车调车场，则迁出与分拆为西部干线专用（台北→南港→七堵）以及东部干线专用（台北→板桥→树林）。
目前台铁部分已全线地下化，高铁台北－南港间路段也已通车[[营运]]，目前剩余高铁南港－汐止基地间路段搁置中 <ref>[http://app.taihainet.com/print.php?contentid=763375 历时28年 大台北地区铁路立体化]，台海网 ， 2011-10-22</ref> 。 ==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]