'''和谐号CRH3A型电力动车组'''以CRH3型动车组和CJ1型动车组为[[技术]]基础，由[[中车长春轨道客车股份有限公司]]制造，于2016年获得[[国家铁路局]]颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及[[城际铁路]]运营。2017年12月6日，CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营 <ref>[http://news.cyol.com/co/2017-07/29/content_16342544.htm 全国首列CRH3A型动车组将投入运营 首秀“西成客专”]，中青在线，2017-7-29 </ref> 。运营数月后由于机车[[功率]]不足（远低于350km/h等级动车组），相对CRH2A的提升不足以适应[[西成客运专线]]超出该车型设计标准的长大坡道，成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路，且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局。

列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配[[成渝客运专线]]、[[渝贵铁路]]（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术 <ref>[https://new.qq.com/omn/20190222/20190222G0TR0B.html 技术篇：动车组系列—CRH3A、3C、3G、3F型动车组]，腾讯网， 2019-2-22</ref> 提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成[[贵客运专线]]（坡度20‰～30‰）。