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''' 长株潭城际铁路 ''' （或"长株潭城际线"、"长株潭城际轨道"，客运运价里程表称长株城际线、湘潭城际线），于2009年获得国家发改委批复，包括 [[ 长沙 ]] 至 [[ 株洲 ]] （湘潭）线和西环线等线，批复长度为760公里,主线全长104.36公里，跨长沙、株洲、 [[ 湘潭 市|湘潭]] 三市境内，呈"人"字形线路形态。全线共设车站24座，其中在长沙境内15座，株洲境内5座，湘潭境内4座。既有跨市的城际客运功能，在三市各自境内又有市内通勤运输的作用（尤其在长沙市境内将与长沙地铁线网交汇换乘）。 [[ 长沙站 ]] 以南的17个车站于2016年12月26日开通，西延线于2017年12月26日开通运营。

2019年9月，长株潭城际西环线开工建设。长株潭城际西环线初期将与 [[ 长沙地铁3号线 ]] 贯通运营，远期终点为长沙西站，其制式与现有长株潭城际铁路不同，在规划图中被称为"S3线"、"河西快线"、"长潭快线"等，属于市域快线，其相关信息详见长沙地铁3号线条目。

长株潭城际铁路是推动长株潭城市群 [[ 经济一体化 ]] 的一项重要工程，是 [[ 湖南省]]"3+5"城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。其前身为长株潭轻轨计划，后经修订、优化改为如今的城际铁路方案。 [[ 广州铁路集团 ]] 与湖南发展投资集团作为铁道部与省政府的出资方共同组建"湖南城际铁路有限公司"负责本项工程的建设和经营。

长株潭城际铁路以长沙站为中心，长株城际线在湘江以东向南过暮云，沿 [[ 京广铁路 ]] 走廊接入株洲站继续向南至七斗冲 [[ 株洲南站 ]] 止，线路长约54.01 km；湘潭城际线自暮云沿107国道经昭山、荷塘进入湘潭市区，向西跨湘江接入湘潭站，长约23.14 km；西延线向西沿石长铁路跨湘江后接入 [[ 长沙西站 ]] ，西延线以谷山站（规划名雷锋大道站）又分为长雷段和雷黄段，长雷段线路全长12.874 km，4座地下车站、4区间，雷黄段线路长共9.014 km，共3个车站。长株潭城际铁路（含西延线）全长104.36公里，设计时速200公里，初期运营时速160公里，总 [[ 投资 ]] 为233亿元。全线使用双线，采用电力牵引，自动控制。