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'''高雄市区铁路地下化计划'''（简称高雄铁路地下化）为[[台湾铁路管理局]]台铁捷运化暨台铁立体化改建计划，也是中华民国政府继台北铁路地下化之后所兴建的第二座地下铁路，实际上共分为“高雄计划”、“左营计划”、“凤山计划”三阶段。本工程范围北起自高雄市左营区新左营车站南方、南达[[高雄市]]凤山区大智陆桥前方、未包含大智桥，施工路段总长度约15.37公里，总经费新台币998.69亿元，2009年6月26日动工兴建；原定2018年8月通车，但因凤山车站征收争议及[[安全]]检查未完成而延宕，第一阶段已于2018年10月14日切换通车 <ref>[http://mini.eastday.com/a/181015162219691.html 高雄铁路地下化首日状况百出！ 网友痛批:品控怎么过的关?]，东方资讯，2018-10-15</ref> ，第二阶段工程则预计2023年完工。

左营地区铁路地下化工程源自于民国85年6月交通部运输研究所《高雄都会铁路地下化可行性研究暨先期规划报告》，并奉行政院核定。铁工局依指示自87年起进行高雄计划规划作业，并于88年11月完成，整体计划规模经费1,159.34亿元。行政院[[经济]]建设委员会于89年3月及9月邀集相关单位召开[[会议]]审议，主要审议结论：鉴于中央政府财政困难，为利高雄计划执行，请在经费节省原则下，就综合规划工程内容、施作范围、期程等重新检讨报核。交通部铁路改建工程局依指示重新检讨计划，将全案区分为“执行计划”及“后续计划”办理。左营地区铁路地下化则列入后续计划另案报核。因立法委员黄昭顺及地方民意强烈要求左营地区铁路地下化，依据95年10月29日“台铁捷运化－高雄市区铁路地下化计划 <ref> [https://www.doc88.com/p-9129482490801.html 台湾高雄的城市轨道交通系统]，道客巴巴 ， 2014-10-26</ref> ”（以下简称“高雄计划”）开工典礼，时任行政院院长苏贞昌裁示及[[中华民国]]交通部于96年3月23日再次指示铁工局办理左营地区铁路地下化综合规划。98年1月12日经建会第1349次委员会议通过“高雄市区铁路地下化延伸左营计划”案，获行政院于98年2月16日正式核定。