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[[File: 东方红2型柴油机车.jpeg|有框|右|<big> 东方红2型柴油机车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190929/5e3dd9c29e4147729425ae5b35e7fe63.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/344228327_391456 来自 搜狐 的图片]]]
'''东方红2型柴油机车'''是[[中国铁路]]使用的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是由青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂于1971年开始设计，于1973年开始由资阳内燃机车厂批量生产的1250[[马力]]液力传动调车机车 <ref>[https://www.doc88.com/p-847633996954.html 东方红2型1250马力液力传动调车内燃机车 ]，道客巴巴，2013-2-3 </ref> ，至1976年停产为止共生产50台。机车装用一台[[12V180ZL型高速柴油机]]和SF2010-2型[[液力传动]]装置。
==开发背景==
根据[[中共中央]]关于集中力量进行三线建设的方针，铁道部开始将沿海地区一些重要的铁路工业搬迁到[[西南]]、[[西北地区]]。1964年9月，铁道部决定将[[戚墅堰机车车辆厂]]的内燃机车制造部分，青岛四方机车车辆厂的液力传动和齿轮装置制造部分、戚墅堰、大连、天津、南口四家工厂的柴油机配件制造部分迁往西南，在[[四川省]][[广元县]]建立[[内燃机车]]生产基地。1965年8月，铁道部决定将工厂选址改为[[资阳县]]，建立资阳内燃机车厂。1966年下半年，资阳内燃机车厂正式动工。
1971年，资阳内燃机车厂厂房逐步建成投产，为了选定工厂上马试制第一种车型，当时在厂内就有“200”与“180”之争。“200”是指坚持按照建厂设计任务书，试制装用16V200系列柴油机的东方红4型液力传动柴油机车 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv6407591 无数人的美好内燃回忆——东风4系列内燃机车 ]， 哔哩哔哩，2020-6-13</ref> ；“180”是指试制装用12V180系列柴油机的东方红2型液力传动柴油机车。由于当时工厂厂房和车间尚未全部建成，交通部及工业总局考虑到工厂状况和客观条件，决定将四方机车车辆厂设计的东方红2型调车机车，作为练兵产品转交资阳内燃机车厂试制，以便工厂调试生产能力和培养[[技术]]工人，为以后试制[[东方红4型柴油机车]]累积经验。
==研制过程==