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==路线==
八通线起点设于东四环与[[京通快速路]]相交的四惠桥东侧，与1号线并行设置四惠站和四惠东站后，高架跨入京通快速路路中预留的隔离带，并沿京通快速路向东至八里桥进入通州区后，沿京津公路南侧敷设，向东南穿过通州新城，到达东六环内的土桥站，并设置[[土桥车辆段]]。线路全长18.964千米，其中地面线7.911千米，高架线11.053千米。共设有13座[[车站]]，其中4座为地面站，9座为高架站。八通线南延线路全长4.5千米 <ref>[https://www.sohu.com/a/373447052_100259614 北京地铁八通线南延有几站?]，搜狐，2020-02-20 </ref> ，其中地面线约420米，U型槽约600米，其余约3.73千米为地下线，设2座车站。
==历史==
八通线的规划方案于1990年代初的北京地铁规划方案中确定了朝阳段的路由，故1990年代建设的京通快速路在双向中间的隔离带预留了地铁线路及车站的位置，为八通线的建设创造了条件。但线路在[[通州区]]境内的路由曾有多种方案：最初的方案到达北苑环岛后继续向东，沿着老城区的主要道路新华大街布置，但是新华大街红线较窄，地下管线密布，不论高架还是地下线路均存在建设困难；90年代初提出第二种方案，在北苑环岛沿[[京津公路]]向东南，到果园[[环岛]]附近沿运河西大街向东高架，直至运河边，这一方案照顾了当时正在开发的居民区，施工难度也较小，但由于资金问题八通线并未在当时建设；到1990年代中期，当时新推出的北京市总体规划中，通州新城的中心向南转移，此时八通线的线路再次向南改动，从北苑环岛一直沿京津公路向东南布置，即现在的线路。
2000年12月启动准备工程，2001年12月28日全线开工，至2003年12月27日竣工[[通车]]。线路开通之后，从通州可以实现“半小时进城”，相较当时已十分拥堵的京通快速路的车速来说快得多 <ref>[http://news.sohu.com/20130111/n363090092.shtml 北京地铁八通线高峰全线限流 网友称被“震撼”]，搜狐视频，2003-01-11</ref> 。
最初的一段[[时间]]，八通线采用了曾在13号线运营的3节编组的过渡列车，后来随着列车到位，2005年5月按照设计启用了4节编组列车；而由于八通线沿线以住宅为主，很快就遇到了拥挤的问题；而八通线通车本身同时也加剧了通州新城的房产开发，沿线逐渐变成了“睡城”；再加上[[北京市]]推行公交优先政策，在2007年将地铁票价改成了2元一票制，八通线客流越发增大，即使间隔缩短，也仍然显得非常拥挤。因而在2007年启动了八通线列车扩编工作，将车辆扩编为6节编组，至2008年8月[[奥运会]]开幕前完成。虽然如此，八通线客流仍然很快增长到运能极限。在京通快速路辟公交车道，以及与1号线、八通线平行的6号线开通后，八通线客流有所下降，但仍然是北京地铁最为拥挤的线路之一。