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''' 东风11D型柴油机车 ''' （DF11D），即东风11型3001号柴油机车，是 [[ 中国铁路 ]] 的柴油机车车型之一，由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功，与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200 [[ 马力 ]] 大功率柴油机车系列，均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车，采用12V280ZJ型大功率 [[ 柴油机 ]] 、交-直流电传动，标称功率3270千瓦，最高运行 [[ 速度 ]] 为170公里/小时。

1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机 [[ 功率 ]] 、满足中国铁路"货运重载、客运提速"的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油机车通过中华人民共和国铁道部组织的技术审查。1999年11月，大连厂完成了 [[ 货运 ]] 机车的施工 [[ 设计 ]] ，开始进入试制阶段。2000年6月，首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成；同年7月，首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装，同时中国铁道部并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的铁道部科技研究开发计划项目合同。2000年内，大连机车车辆厂曾经向 [[中华人民共和国铁道部| 中国铁道部 ]] 申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型，但未获批准，最终东风11D型机车只能沿用东风11型机车的车型和车号，改称东风11型3001号；而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。

东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以 [[ 东风4D型柴油机车 ]] 为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与 [[ 美国西南研究院 ]] （SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、 [[ 东风11型机车 ]] 装用的16V280ZJA型柴油机更大。 [[ 机车 ]] 采用交- [[ 直流电 ]] 传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机 [[ 车轴 ]] 重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。