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''' 复兴1型电力机车 ''' （原名和谐1G型电力机车），是 [[ 中国铁路 ]] 使用的一款八轴 [[ 交流电 ]] 传动高速干线客运电力机车，亦是继九铁公司（现时租予港铁公司营运50年）的Re465"瑞士糖"机车后，在国铁系统内营运的第二款200公里级别电力机车，亦是国内首款采用永磁电机（PMSM） [[ 技术 ]] 的机车。本型机车由中车株洲电力机车研制，车辆外观为澳洲设计公司Industrial Design Alliance（IDA）设计。首两组于2015年出厂，并已于2017年10月22日在 [[ 兰新客运专线 ]] 上投入服务。HXD1G型机车轴功率为1400kW，整车装车 [[ 功 率11200kW 率]]11200kW ，是 [[ 中国大陆 ]] 目前最大功率快速电力机车之一。 [[ 机车 ]] 设有双管供风能力，同时具备列车供 [[ 电 ]] 功能。

2012年12月， [[ 中国铁路总公司 ]] 提出研制200 km/h速度级别的快速电力机车。2015年9月，第一组HXD1G型机车从株洲出厂，其后被送往 [[ 中国国家铁道试验中心 ]] （东郊分院）试验，第二组HXD1G也已于同年12月出厂并开始在环铁试车；据闻，本型机车在测试时，曾创下超越SS8试车时240km/h的时速纪录，但北京环铁并未公开消息及时速纪录。2017年5月起，该型机车暂时配属广铁集团进行10万公里的考核试验，负责X111/2次武昌至石龙的牵引任务。5月7日，机车上线运行。考核结束后，HXD1G与HXD3G将一并配属 [[ 兰州铁路局 ]] ，牵引经由兰新客专线运行的客运列车，取代以HXD1D双机牵引。其中，本型机车中的HXD1G-0001于2017年10月22日与HXD3G-0002一并投入 [[ 服务 ]] ，首列牵引的列车为 [[ 广州 ]] 至 [[ 新疆 ]] 的Z135次列车。

及后，两台试制机车曾暂时返回中车株机厂，拆解分析，为厂方申请正式量产本型机车提供 [[ 技术 ]] 数据，而原先由HXD1G或HXD3G牵引的列车，暂改回HXD1D（双机）牵引。

2018年11月28日，该型机车作为动力集中电动车组的一部分获 [[ 国家铁路局 ]] 许可生产。

2018年12月12日，原HXD1G型0002号机车在拆解分析后经重新装配，更名为FXD1型电力机车。2019年，FXD1样车配属兰州局集团兰州西机务段，并于同年7月起与FXD3样车共同担当Z41/42次列车 和Z105和[[Z105/106次列车 ]][[ 兰州]]- [[ 乌鲁木齐 ]] 区间牵引任务。

复兴1型动力集中动车组动力车（车号为FXD1-Jxxxx）是基于复兴1型电力机车平台研制的用于CR200J型动力集中式动车组的动力车，单机功率5600KW，为双节重联的复兴1型电力机车的一半。此型号的 [[ 动力车 ]] 仅可供CR200J型动车组编组使用，可根据编组需要，单机或前后双机编入8节/16节/18节的25T型拖车中。