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[[File: 韶山7型电力机车.jpg|320px|缩略图|右|<big> 韶山7型电力机车</big>[http://s16.sinaimg.cn/middle/69e452ffga530dccda0ff&690 原图链接][http://blog.sina.com.cn/s/blog_69e452ff0100v2zo.html 来自 新浪博客 的图片]]]
'''韶山7型电力机车'''（SS7）是[[中国铁路]]的电力机车车型之一，是根据山区小半径曲线区段[[电气化铁路]]而研制的客、货运两用干线[[电力机车]]，由[[大同机车厂]]、[[株洲电力机车研究所]]于1992年研制成功，1996年投入批量生产，累计生产了113台。韶山7型电力机车消化吸收了进口8K、[[6K型电力机车]]的先进[[技术]] <ref>[http://www.kepu.net.cn/vmuseum/technology/railway/railway_engine/200402030014.html 铁道馆韶山7电力机车] ，中国科普博览 ，2019-10-16</ref> ，应用了Bo-Bo-Bo轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励[[牵引电动机]]、再生制动、功率因数补偿等技术。
==发展历史==
首批韶山7型电力机车于1996年9月配属成都铁路局成都机务段，同年10月28日投入运用。1997年12月，[[南昆铁路]]开通运营，韶山7型电力机车开始大批配属昆明铁路局昆明机务段和[[柳州铁路局]]（今南宁铁路局）南宁机务段，同时原配属成都机务段的韶山7型机车全部调至昆明机务段。
截至2007年，大同电力机车厂累计生产了113台韶山7型电力机车。其中五台韶山7型电力机车（0080～0084）是韶山7C型快速客运电力机车的原型车，由大同机车厂于1998年生产。虽然仍然沿用韶山7型机车的车体结构，但其[[电机]][[电器]]、牵引性能以及车身涂装均与韶山7C型机车 <ref>[https://new.qq.com/omn/20180925/20180925A1B156.html 那些年我们追过的韶山7C，既有线及山区提速线路上曾经很常见]，腾讯网，2018-09-25</ref> 大致相同，构造[[速度]]为120公里/小时，轴重22吨，惟不设机车供电插座。该五台机车出厂后，连同首两台[[韶山7C型电力机车]]样机，配属[[郑州铁路局]]西安机务段，于1998年10月投入[[陇海铁路]]进行运行考核，担当[[西安]]至[[宝鸡]]、西安至[[郑州]]的客运牵引任务；至2001年后，西安机务段的韶山7型、韶山7C型电力机车逐步调至安康机务段，投入[[襄渝铁路]]、[[西康铁路]]运用。此外，山西省[[孝柳铁路]]公司于2006年订购了两台韶山7型机车，编号8112及8113，于2007年3月14日出厂。
2007年8月，由昆明机务段调拨24台韶山7型机车到南宁机务段，由柳州铁路局集中配属，担当南昆铁路跨局货运长交路。2009年，昆明机务段余下的所有韶山7型机车全部改配属南宁机务段。2011年，由西安机务段调拨5台韶山7型机车到[[南宁]]机务段；至此，南宁机务段配属韶山7型机车111台，山西孝柳铁路配属韶山7型机车2台。2015年，南宁机务段从青藏铁路公司西宁机务段接收一部分[[和谐1C型电力机车]]担当南昆铁路跨局货运长交路，同年[[湘桂铁路]]柳州到南宁区间电气化改造完成，韶山7型机车担当该区间[[货运]]交路。2016年3月后，大部分原配属于南宁机务段的韶山7型机车陆续转配柳州机务段。2017年后，随着[[黎湛铁路]]以及[[河茂铁路]][[电气化]]改造相继完成，韶山7型机车亦开始担当两条铁路的货运交路。