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''' 成昆铁路金沙江大桥 ''' 是 [[ 成昆铁路 ]] 跨越 [[ 金沙江 ]] 的桥梁，位于 [[ 三堆子站 ]] 和 [[ 攀枝花站 ]] 之间， [[ 四川省 ]][[ 攀枝花市 ]] 东郊仁和区与 [[ 盐边县 ]] 交界处。大桥左岸引桥下是盐边县三堆子村，因此又被称为三堆子大桥。该桥自1969年至1995年间是长江最上游的铁路跨江大桥，现时则为 [[ 长江 ]] 自源头起第三座铁路跨江大桥。

大桥全长390.4米，其中主跨192米，为简支铆接下承钢桁梁，桁高24米，桁宽10米，是当时 [[ 中国铁路 ]] 跨度最大的简支梁桥；左岸引桥32米×4孔，右岸引桥32米×2孔，均为钢板梁。大桥主桁重1994吨，引桥重446吨，合计2440吨。桥墩与桥台基础均置于轻微风化的花岗岩上，混凝土用量7687立方米。桥梁下部结构于1965年9月开工，1966年4月竣工；上部结构于1967年6月开工，1969年10月竣工。成昆铁路以单线通过大桥，铁路靠上游一侧设有 [[ 人行道 ]] 供行人步行过江，人行道与铁路之间用 [[ 铁丝网 ]] 隔离。

由于成昆铁路工期紧张，要求大桥钢梁必须在铺轨到达前全部安装完成，桁梁只好在铺轨前用 [[ 汽车 ]] 通过公路运至工地。而建桥时成昆铁路沿途公路等级极低，路窄、弯急、坡陡，加之金沙江峡谷地形给施工造成困难，所以桁梁杆件长度和重量均受限制。大桥弦杆长度设计为8米，最重9.7吨；斜杆最长13.28米，最重10.8吨；板梁主梁每片分为5段，最长8.8米、重6.6吨。 [[ 钢梁 ]] 均由16 [[ 锰钢 ]] 制造。 [[ 金沙江大桥 ]] 与渡口支线 [[ 雅砻江 ]] 大桥钢梁杆件的堆放及预拼场地共同设在金沙江左岸三堆子坡地上。杆件组拼好后，分别用汽车运至各自桥址。金沙江大桥右岸所用杆件用12.5 [[ 吨 ]] 缆索吊机运送过江，由两岸伸臂架设，跨中合龙。

虽然桥头立碑写有“金沙江大桥”的正式名称，但此桥最广为人知的名称为“三堆子大桥”。事实上成昆铁路另有其它 [[ 桥梁 ]] 名为三堆子大桥，位于三堆子站和三堆子隧道之间，为一顺江大桥，长273.1米，是三堆子站昆明端出站的第一座桥梁，紧邻310省道红格大道并与之平行。同时攀枝花市正在三堆子建造公路跨江桥梁，是 [[ 新227国道 ]] （ [[ 张掖 市|张掖]] －孟连公路）和新218省道（越西－鱼鲊公路）共同的跨江通道，名称亦为三堆子大桥。此外，建设中的成昆铁路扩能改造工程（成昆二线）同样在三堆子附近跨越金沙江，桥址在老成昆铁路金沙江大桥上游约3.5公里处，跨越老成昆铁路三堆子站。