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荆州长江大桥

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荆州长江大桥,位于中国湖北省荆州市,是 G55 二广高速跨越长江的一座特大型桥梁组合。大桥工程总长8,841.6米,其中桥梁部分全长4,397.6米。于1998年3月28日正式动工,2002年10月1日正式通车。

==大桥概况==

即荆州长江公路大桥。荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段,与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连,是207国道跨越长河的咽喉工程。大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成,全长4397.6米,桥面宽24.5米,双向四车道,日通车能力可达2万辆以上。大桥构成复杂,技术含量高,桥梁结构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式,被国内桥梁专家誉为“中国桥梁建设的博物馆”。北汊通航孔桥为主跨500米PC斜拉桥,其跨度居同类桥梁世界第二、亚洲第一;三八洲连续梁桥,主跨150米,连续长度1100米,是国内目前连续长度最长的连续梁桥。

过去,荆州长江汽车渡口,每天摆渡的车辆5000多辆,整日摆着长蛇阵,207国道上的旅客时常因异常天气望江兴叹,滞留荆州。荆州长江大桥的建成通车,宣告207国道全线贯通,沟通了湘鄂两省,使中原地区形成一条南北公路交通大动脉,对促进两湖平原的经济发展,推动荆州市城市建设以及长江防汛抗洪等都将发挥重要作用。

==设计==

整座大桥分为9个桥段,由3种桥型组成 :

*北岸引桥:预应力钢筋混凝土连续梁,跨距22×20米;
*跨荆江大堤桥:预应力钢筋混凝土连续梁,跨距93+150+93米;
*北岸滩桥:预应力钢筋混凝土简支T梁,跨距5×30米;
*北汊通航孔桥:预应力混凝土斜拉桥,跨距200+500+200米;
*三八洲桥:预应力钢筋混凝土连续梁,跨距8×30米;
*南汊通航孔桥:预应力混凝土斜拉桥,跨距160+300+97米;
*南岸滩桥:预应力钢筋混凝土简支T梁,跨距8×30米;
*跨荆南干堤桥:预应力钢筋混凝土连续梁,跨距50+80+50米;
*南岸引桥:预应力钢筋混凝土简支T梁,跨距9×30米。

北汊桥

北汊通航孔桥,为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主跨500米,桥面宽26.5米,桥塔采用H型结构,其中,北塔高139.15米(桥面以上高111.9米),南塔高150.25米(桥面以上高110.38米)。

南汊桥

南汊通航孔桥,为高低塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主跨300米,桥面宽26.5米,索塔采用H型结构,其中,高塔高124.8米,低塔高89.4米,两座主塔高度相差35.4米。

==建设进程==

1998年3月28日,大桥正式动工。

2000年3月,大桥主塔全部封顶。

2001年10月,大桥合龙。

2002年7月,桥面施工完成。

2002年8月,全桥涂装工程完工。

2002年10月1日,大桥正式建成通车。

荆州长江大桥概算总投资为13.73亿元,实际投资12.58亿元。
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