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白洋长江大桥，又称“白洋长江公路大桥”，是位于中国湖北省宜昌市的一座公路斜拉桥，跨越长江，连接北岸的枝江市白洋镇和南岸的宜都市陆城街道，是 G59 呼北高速宜昌至张家界段的控制性工程，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分，大桥北接保康至宜昌高速公路，南连宜昌至张家界高速公路湖南段。大桥全长2,160米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，主桥采用主跨900米双塔斜拉桥设计，是宜昌市境内主跨最长的斜拉桥。大桥项目估算总投资37.73亿元人民币，计划建设工期为48个月。
==桥梁简介==
白洋长江公路大桥，是位于中国湖北省宜昌市的一座公路悬索桥，跨越长江，连接北岸的枝江市白洋镇和南岸的宜都市陆城街道，是呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分，大桥北接保康至宜昌高速公路，南连宜昌至张家界高速公路湖南段。大桥全长2,160米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，主桥采用主跨1000米双塔钢桁梁悬索桥设计大桥项目估算总投资37.73亿元人民币，计划建设工期为48个月。
==桥梁规模==
项目全线设长江大桥一座，另有其他桥梁、立交、收费站、养护工区、监控分中心等设施，采用BOT+EPC建设管理模式。具有施工规模大、难度大、技术含量高、环境保护和水土保持要求高等特点。宜昌白洋长江公路大桥是宜张高速公路的控制性节点工程，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道和重要枢纽，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分。项目的建设，对于完善交通运输网络、推动沿线资源开发、优化区域经济布局，具有十分重要的意义，将形成长江中游地区通往珠三角、北部湾等区域的又一快速出海通道，有利于进一步完善长江湖北段过江通道布局，在区域公路网中居重要地位。
==线路走向==
大桥项目线路北起焦柳铁路西侧的 Kokudou 318(China).svg 318国道白洋互通，顺接在建的宜张高速公路当阳至枝江段，经白洋工业园区规划的白鹭公园，在秦家河口跨越长江，至南岸宜都市陆城街道杨家河，途经龙山（宝塔山），下穿宜华一级公路（设置宜都互通），止于宜都南枢纽互通，与在建的岳宜高速公路交叉，并与在建的宜张高速公路宜都至五峰段起点相连。
==设计==
大桥项目建设总里程约15.825公里，其中北岸接线长0.844公里，白洋长江公路大桥长2,160米，南岸接线长12.82公里；主线路基和桥梁宽度为33.5米。
==桥梁简介==
白洋长江公路大桥，是位于中国湖北省宜昌市的一座公路悬索桥，跨越长江，连接北岸的枝江市白洋镇和南岸的宜都市陆城街道，是呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分，大桥北接保康至宜昌高速公路，南连宜昌至张家界高速公路湖南段。大桥全长2,160米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，主桥采用主跨1000米双塔钢桁梁悬索桥设计大桥项目估算总投资37.73亿元人民币，计划建设工期为48个月。
==桥梁规模==
项目全线设长江大桥一座，另有其他桥梁、立交、收费站、养护工区、监控分中心等设施，采用BOT+EPC建设管理模式。具有施工规模大、难度大、技术含量高、环境保护和水土保持要求高等特点。宜昌白洋长江公路大桥是宜张高速公路的控制性节点工程，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道和重要枢纽，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分。项目的建设，对于完善交通运输网络、推动沿线资源开发、优化区域经济布局，具有十分重要的意义，将形成长江中游地区通往珠三角、北部湾等区域的又一快速出海通道，有利于进一步完善长江湖北段过江通道布局，在区域公路网中居重要地位。
==线路走向==
大桥项目线路北起焦柳铁路西侧的 Kokudou 318(China).svg 318国道白洋互通，顺接在建的宜张高速公路当阳至枝江段，经白洋工业园区规划的白鹭公园，在秦家河口跨越长江，至南岸宜都市陆城街道杨家河，途经龙山（宝塔山），下穿宜华一级公路（设置宜都互通），止于宜都南枢纽互通，与在建的岳宜高速公路交叉，并与在建的宜张高速公路宜都至五峰段起点相连。
==设计==
大桥项目建设总里程约15.825公里，其中北岸接线长0.844公里，白洋长江公路大桥长2,160米，南岸接线长12.82公里；主线路基和桥梁宽度为33.5米。