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该批列车由南车株洲电力机车进行制造，后期部分列车改由南车株机旗下的[[广州南车城市轨道装备有限公司]]进行组装制造。目的是为了缓解3号线的客流[[压力]]以及为[[广州地铁3号线|3号线]]北延段通车而购买的。
本列车分两种批次，第一批次内部型号另称B2型；第二批次内部型号另称B4型。前者在2010年4月20日首次载客，后者在[[亚运会]]之后陆续上线载客。B2型共制造25列（150辆），B4型共制造26列（156辆） <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4196913/ 广州地铁三号线北延段列车/B2]，哔哩哔哩，2019-12-21</ref> 。
该批所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，因此列车所停放的[[厦滘车辆段]]和嘉禾车辆段亦不固定。
2011年7月1日，增购车运抵[[广州]]，后于同年年底陆续上线载客。
2015年1月5日，首列搭载株洲南车时代电气旋转电机牵引系统车组（03121~122）正式上线载客 <ref>[http://www.0733.gov.cn/jrgz/zzsz/2015-01-07/201501074029.html 自主研发最快地铁牵引系统 南车株洲所“洋口”夺食]，株洲组工网，2015-01-07</ref> 。
==列车细节==
值得一提的是，B2型列车以及B4型部分列车设有大件行李架供来往[[机场]]的乘客使用，唯3号线客流日益增大，地铁公司决定拆卸大件行李架以增大列车载客量。
==参考文献==
[[Category:製造業]]