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至1983年，电力动车组的[[技术]]设计已基本完成，并开始进入试制阶段。经过十年时间，中国第一列电力动车组于1988年9月完成组装，定型为KDZ1型，为4节编组（二动二拖），[[设计]]最高速度为140公里/小时。1989年3月，列车被送往[[北京]][[环形铁道]]试验基地，先后进行了静态和动态调试、性能鉴定试验和试运行考核；同年7月7日，列车最高试验速度达到141公里/小时。1989年8月8日，时任中国[[国务院]]总理[[李鹏]]、国务委员[[宋健]]、[[邹家华]]等领导到北京环形铁道视察并乘坐了KDZ1型电力动车组、25型双层客车等新型机车车辆。
KDZ1型电力动车组完成试验后，原计划配属[[郑州铁路局]]宝鸡电力机务段，投入[[陇海铁路]][[西安]]至[[宝鸡]]间运行，但由于整备条件、技术性能等原因并没有实现。该列车最终被送返长春客车厂封存至今。虽然KDZ1型电力动车组未能投入运营，但为1999年研制成功的[[ 春城号电动车组| 春城号电力动车组]]（KDZ1A）累积了基础和经验。
==视频==