變更

2010年9月，港铁于中期报告中修改了走线，新的路线与当年的《铁路发展策略2000》提出的计划相似，以丫形分岔设计，一方面同样连接东铁线落马洲支线落马洲站，并且取消兴建洲头站，改为兴建另一条分岔线到古洞站作为东铁线及北环线的 [[换乘站| 换乘车站 ]] ，以梅花间竹的方式轮流前往落马洲站或古洞站。若果落实，北环线将会成为通往落马洲铁路[[口岸]]的第2条铁路。

2012年4月20日，北环线兴建计划搁置多年后纳入最新一次的公众咨询内容，走线更长远至可以伸延至打鼓岭。顾问指出，因为新发展区的规划情况近年大幅改变，故此原本建议于凹头、牛潭尾及新田兴建的[[车站]]或会取消，走线日后可以选择由锦上路直达古洞或落马洲，再接驳至落马洲支线。报告指出，按照原有规划，北环线途经过牛潭尾及新田等地，本来预计于2016年会有20万人居住，但是由于香港[[人口]]增长程度放缓，只有古洞北被纳入为新发展区研究，预计日后只会有6.5万人，故此北环线的原[[设计]]的车站可以减少。相反，因应《新界东北发展计划》的预定人口密度不断提高，北环线计划向东伸延，连接粉岭[[ 北新市]] 镇及坪𪨶／打鼓岭新市镇。