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'''223国道 ''' （或“国道223线”、“G223线”、“海榆东线”[注 1] ）是在中国的一条国道，起点为 [[ 海南 ]] 海口，终点为海南 [[ 三亚 ]] 的国道，全程323千米。

起点： [[ 海口市]]

7. 行驶1.6公里，过 [[ 南大立交桥 ]] 直行进入龙昆南路

2014年10月8日，环岛高速G98公路 [[ 大茅隧道 ]] 改造工程正式启动，海口往三亚方向行驶的 [[ 车辆 ]] 需在海棠湾林旺互通处驶入223国道通行，同时为了减轻223国道压力，三亚交警部门对223国道竹落岭路段( （ 青田铁炉港路口至亚龙湾灯控路口段) ） 实行了单向通行管制。

随着大茅隧道改造工程的不断深入，223国道成为连接东、西线高速的重要枢纽，由于三亚 [[ 城市 ]] 建设、西环高铁、乐东龙栖湾等重大工程项目的施工，海口往三亚方向的车流量大幅增长，是去年同期的2.5倍。223国道竹落岭路段，坡陡、上坡路长、拐弯多且路面狭窄，最窄路面仅为7米宽，加之村庄出口多，极易发生交通事故，造成大规模长 [[ 时间 ]] 道路堵塞。面对考验，三亚交警部门迎难而上，全力以赴确保223国道的 [[ 安全 ]] 、有序、畅通。

=== 中华民国时期===

1921年， [[ 广东省 ]] 颁布章程，奖励商民集资筑路，筑成后给予一定特许运营年限。在 [[ 政策 ]] 鼓励下，海南一些商人、乡绅和华侨开始集资筑路经营 [[ 运输业 ]] 。首先建成规划省道第六干线（即海南环岛公路）东线中的琼文( （ 琼山至文昌) ） 、东文( （ 嘉积至文昌) ） 、乐东( （ 乐会至嘉积) ） 公路。后续经过增建，可通行至今 [[ 万宁市 ]] 龙滚墟。

1935年海南环岛公路基本建成，30米以上宽度的河流大都未建造 [[ 桥梁 ]] ，仅设桴渡( （ 俗称船牛) ） 通过，因而出现阻车现象。

1938-1939年，为阻止日军机械化部队南下，广东省政府两次命令破坏公路。1940-1941年日军修复环岛公路，并在东线建成 [[ 南渡江大桥 ]] ，全长587.67米。

1946年下令修复环岛公路，一年后基本修复完毕。至1950年初东线万宁以北可正常通行，万宁以南因未列入管养范围，路况极差。全线行车需三日，遇恶劣 [[ 天气 ]] 则需五日。

=== 中华人民共和国时期===

1951年成立海榆东线 [[ 公路 ]] 工程处，对海榆东线进行全面改造：铺筑宽3.5米泥筑碎石路面，并将大部分渡口改建为桥梁。改造后行车条件大幅度改善，海口至三亚行车当天便可到达。