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广州市海珠环岛新型有轨电车是广州地铁集团有限公司下属全资子公司广州有轨电车有限责任公司投资、融资、建造、营运的路线之一，是广州市第一条有轨电车线路。
除海珠环岛新型有轨电车这个称呼外，广州地铁方面又另外称呼此线为THZ1（Tram Haizhu 1）。代表色为翠绿色。
==概要==
目前的海珠有轨电车的先行试验段（一期）工程，已于2014年12月31日开通试乘。
先行首通段起点为广州塔，沿滨江东路至阅江西路行驶，在广州塔东站到猎德大桥南站区间经一座专为有轨电车行驶的“有轨电车黄埔涌桥”；沿途跨越多个市区过江桥梁：猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥；途经了广交会展馆、琶醍啤酒文化艺术区以及琶洲塔等重要建筑以及旅游景点。从琶洲大桥南站出站后转入琶洲村范围，然后从琶洲塔站出站后转入新港东路往东方向到达万胜围站。该线以东预留延伸条件。
先行首通段工程采取地面线方式绕过磨碟沙车辆隧道、另外建一座专为有轨电车行驶的涌桥、距离高压线塔基础5米以外修建有轨电车轨道等等，均是本工程的节点之一。
==规划==
2012年11月3日，广州市举行“合作发展新型轨道交通装备项目”签约仪式，时任广州市市长陈建华和中国南车公司总裁郑昌泓出席并签订合作协议。
2012年10月24日，海珠环岛新型有轨电车试验段工程开始第一系环评公示；同年11月22日，开始第二系环评公告。2013年4月16日，试验段工程环境影响报告书（报批稿简本）在广州市环保局网站上公示。
==兴建==
2013年11月11日，海珠有轨电车工程先行试验段开始建造。
2014年2月，万胜围至会展西段已完成50米样板轨道铺设。3月26日，磨碟沙停车场开工兴建。11月20日，琶醍站正式开工。12月12日，磨碟沙停车场达到停车条件，正式迎来第一趟有轨电车。
海珠区有轨电车先行首通段将2014年12月31日上午10时正式开通试乘，琶醍站暂不对外开放。同日上午9时，时任广州市市长陈建华为首班车鸣笛。在2015年1月1日的元旦假期首日，共有19623人来搭乘有轨电车。
2015年2月12日起，试验段转入全线试运营阶段。
2015年10月21日，琶醍站开通运营。
==车站==
海珠区环岛新型有轨电车试验段线路起始于万胜围，终止于广州塔，基本沿新港东路、琶洲塔路和阅江路布设，线路全长约7.7km；共设置11座车站（其中高架站1座，地面站10座），平均站间距0.725km；其中最小站间距487m，为广州塔东站至广州塔站区间；最大站间距约1026m，为万胜围左线站台中心至琶洲塔左线站台中心区间。设置停车场一处，位于磨碟沙公园内。其中两个终点站：广州塔站和万胜围站均可以换乘地铁系统。
所有车站均已预留空间，待未来车组扩编至6节时延长站台。
除海珠环岛新型有轨电车这个称呼外，广州地铁方面又另外称呼此线为THZ1（Tram Haizhu 1）。代表色为翠绿色。
==概要==
目前的海珠有轨电车的先行试验段（一期）工程，已于2014年12月31日开通试乘。
先行首通段起点为广州塔，沿滨江东路至阅江西路行驶，在广州塔东站到猎德大桥南站区间经一座专为有轨电车行驶的“有轨电车黄埔涌桥”；沿途跨越多个市区过江桥梁：猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥；途经了广交会展馆、琶醍啤酒文化艺术区以及琶洲塔等重要建筑以及旅游景点。从琶洲大桥南站出站后转入琶洲村范围，然后从琶洲塔站出站后转入新港东路往东方向到达万胜围站。该线以东预留延伸条件。
先行首通段工程采取地面线方式绕过磨碟沙车辆隧道、另外建一座专为有轨电车行驶的涌桥、距离高压线塔基础5米以外修建有轨电车轨道等等，均是本工程的节点之一。
==规划==
2012年11月3日，广州市举行“合作发展新型轨道交通装备项目”签约仪式，时任广州市市长陈建华和中国南车公司总裁郑昌泓出席并签订合作协议。
2012年10月24日，海珠环岛新型有轨电车试验段工程开始第一系环评公示；同年11月22日，开始第二系环评公告。2013年4月16日，试验段工程环境影响报告书（报批稿简本）在广州市环保局网站上公示。
==兴建==
2013年11月11日，海珠有轨电车工程先行试验段开始建造。
2014年2月，万胜围至会展西段已完成50米样板轨道铺设。3月26日，磨碟沙停车场开工兴建。11月20日，琶醍站正式开工。12月12日，磨碟沙停车场达到停车条件，正式迎来第一趟有轨电车。
海珠区有轨电车先行首通段将2014年12月31日上午10时正式开通试乘，琶醍站暂不对外开放。同日上午9时，时任广州市市长陈建华为首班车鸣笛。在2015年1月1日的元旦假期首日，共有19623人来搭乘有轨电车。
2015年2月12日起，试验段转入全线试运营阶段。
2015年10月21日，琶醍站开通运营。
==车站==
海珠区环岛新型有轨电车试验段线路起始于万胜围，终止于广州塔，基本沿新港东路、琶洲塔路和阅江路布设，线路全长约7.7km；共设置11座车站（其中高架站1座，地面站10座），平均站间距0.725km；其中最小站间距487m，为广州塔东站至广州塔站区间；最大站间距约1026m，为万胜围左线站台中心至琶洲塔左线站台中心区间。设置停车场一处，位于磨碟沙公园内。其中两个终点站：广州塔站和万胜围站均可以换乘地铁系统。
所有车站均已预留空间，待未来车组扩编至6节时延长站台。