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沈阳地铁1号线是指沈阳市的地铁系统中的第1号线路，为沈阳地铁开通的第一条线路，于2010年9月27日开通试运营。
==概要==
沈阳地铁1号线西至铁西区十三号街站，途经铁西区、于洪区、和平区、沈河区，东至大东区黎明广场站终点，线路呈东西走向，全长27.8公里，共有车站22座，全部为地下车站。十三号街站附近设十三号街车辆段一座，同时设有控制中心。
线路数据
*路线长度：27.8km
*轨距：1435mm
*站数：22站
*列车编组：33列6节编组（3动3拖B型列车）
*最高速度：80km/h
*地面区间：入库线 （十三号街站后折返线—十三号街车辆段）
*地下区间：黎明广场站后折返线—十三号街站后折返线
车站
一号线共设22个车站，均为地下车站。
==换乘站==
已投入使用
青年大街站：换乘2号线。建设时已做出预留，为十字交叉型节点换乘，本线站台层位于2号线站台下方。
铁西广场站：换乘9号线。建设时未做出预留，9号线换乘1号线为通道换乘，1号线换乘9号线为通过站台层楼梯下楼进行垂直换乘。
滂江街站：换乘10号线。建设时有部分预留，为站厅通道换乘。
将会成为换乘站的车站
太原街站：换乘4号线。建设时未做出预留，预计为站厅通道换乘。
中街站：换乘6号线。建设时未做出预留结构。
==使用车辆==
本线路列车型号为DKZ17型，由中国北车长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团大连机车车辆有限公司共同制造，其中北车长客制造17列（0101-0117），大连机车制造16列（0118-0133，其中0124-0133为后期增购列车），列车均为6节编组B级列车。
==未来发展==
本线路有东延计划，线路西起既有线路终点站黎明广场站，东至规划双马地块并以世博园东站为终点，途经大东区、沈河区及浑南区等三个行政区，线路全长约16.21公里，均为地下线路，设和睦路、高官台街、东大营街、农业大学、东三环、东陵公园、华园东路、伯官北大街、世博园西门（预留）、世博园东等10座车站，其中换乘站1座（即黎明广场站），并设有满堂停车场一座，控制中心接入一号线张士控制中心，使用B型车并与既有一号线贯通运营。该段线路已获得国家审批且进行过短期的开工建设，后因东陵公园段走向选线等问题被迫停工。本线路预计于2020年秋季开工，2025年左右通车。
==概要==
沈阳地铁1号线西至铁西区十三号街站，途经铁西区、于洪区、和平区、沈河区，东至大东区黎明广场站终点，线路呈东西走向，全长27.8公里，共有车站22座，全部为地下车站。十三号街站附近设十三号街车辆段一座，同时设有控制中心。
线路数据
*路线长度：27.8km
*轨距：1435mm
*站数：22站
*列车编组：33列6节编组（3动3拖B型列车）
*最高速度：80km/h
*地面区间：入库线 （十三号街站后折返线—十三号街车辆段）
*地下区间：黎明广场站后折返线—十三号街站后折返线
车站
一号线共设22个车站，均为地下车站。
==换乘站==
已投入使用
青年大街站：换乘2号线。建设时已做出预留，为十字交叉型节点换乘，本线站台层位于2号线站台下方。
铁西广场站：换乘9号线。建设时未做出预留，9号线换乘1号线为通道换乘，1号线换乘9号线为通过站台层楼梯下楼进行垂直换乘。
滂江街站：换乘10号线。建设时有部分预留，为站厅通道换乘。
将会成为换乘站的车站
太原街站：换乘4号线。建设时未做出预留，预计为站厅通道换乘。
中街站：换乘6号线。建设时未做出预留结构。
==使用车辆==
本线路列车型号为DKZ17型，由中国北车长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团大连机车车辆有限公司共同制造，其中北车长客制造17列（0101-0117），大连机车制造16列（0118-0133，其中0124-0133为后期增购列车），列车均为6节编组B级列车。
==未来发展==
本线路有东延计划，线路西起既有线路终点站黎明广场站，东至规划双马地块并以世博园东站为终点，途经大东区、沈河区及浑南区等三个行政区，线路全长约16.21公里，均为地下线路，设和睦路、高官台街、东大营街、农业大学、东三环、东陵公园、华园东路、伯官北大街、世博园西门（预留）、世博园东等10座车站，其中换乘站1座（即黎明广场站），并设有满堂停车场一座，控制中心接入一号线张士控制中心，使用B型车并与既有一号线贯通运营。该段线路已获得国家审批且进行过短期的开工建设，后因东陵公园段走向选线等问题被迫停工。本线路预计于2020年秋季开工，2025年左右通车。