46,162
次編輯
變更
创建页面，内容为“上海地铁AC01型电动列车是上海地铁的电动车组车款之一，目前在1号线运营。 ==简介== AC01型列车共168辆，共21组，由西门子…”
上海地铁AC01型电动列车是上海地铁的电动车组车款之一，目前在1号线运营。
==简介==
AC01型列车共168辆，共21组，由西门子公司负责生产，在1998年开始使用，目前在1号线运营，编号为117-137。该批车是当时1号线南延伸段通车后面临的客流量增长需要而购置的。
列车在两端设有紧急出口，列车客舱车门为内藏门，而AC01B型的中间车则采用内崁式门，车身外涂装为红色和白色。列车配属于富锦路停车场和梅陇车辆段。列车又可以细分为AC01A型、AC01B型和AC01C型，列车改造由株洲电力机车负责。值得一提的是，此列车与AC02型在外观及性能上都很相似，只是涂装有所不同。另外，部分列车曾在3号线运营，在AC03型列车陆续到来后，AC01型列车回到了1号线上继续运营。
==详细型号==
AC01A型
编号为118-125，扩编车厢来自于原126—129号车，编为AC01A型。
AC01B型
编号为126-137。由列车两端的控制拖车与6节由西门子株洲电力机车合作生产的仿AC05型列车动车组合而来，编为AC01B型。其中126-129号车除两端的控制拖车外，其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头是原2号线的217-224号车的两端车头，在2号线AC02进行自扩编时多余的原217-224号车的两端车头与为1号线扩编新采购的动车重组，原列车号（217-224）已废止。
此外，该车的新制车厢采用西门子的IGBT-VVVF，走行音与同时期制造的04A01型列车一致。
AC01C型
编号为117，此车尚未开始改造时，于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦，列车目前以修复并改造完毕，编为AC01C型。
==事故==
2009年12月22日上午7时，轨道交通1号线上海火车站站发生上海轨道交通有史以来第二严重的事故，由于稍早时候发生的供电故障，1号线采取临时小交路运营，在供电故障修复营运逐步恢复时，停于莘庄方向火车站站台的0117号空载列车接命令逆向进入火车站折返线，预备向富锦路方向折返，在车身全部驶入折返线前，与由富锦路开往莘庄的0150号载客列车车头相撞，造成汶水路至徐家汇区间停运。
==简介==
AC01型列车共168辆，共21组，由西门子公司负责生产，在1998年开始使用，目前在1号线运营，编号为117-137。该批车是当时1号线南延伸段通车后面临的客流量增长需要而购置的。
列车在两端设有紧急出口，列车客舱车门为内藏门，而AC01B型的中间车则采用内崁式门，车身外涂装为红色和白色。列车配属于富锦路停车场和梅陇车辆段。列车又可以细分为AC01A型、AC01B型和AC01C型，列车改造由株洲电力机车负责。值得一提的是，此列车与AC02型在外观及性能上都很相似，只是涂装有所不同。另外，部分列车曾在3号线运营，在AC03型列车陆续到来后，AC01型列车回到了1号线上继续运营。
==详细型号==
AC01A型
编号为118-125，扩编车厢来自于原126—129号车，编为AC01A型。
AC01B型
编号为126-137。由列车两端的控制拖车与6节由西门子株洲电力机车合作生产的仿AC05型列车动车组合而来，编为AC01B型。其中126-129号车除两端的控制拖车外，其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头是原2号线的217-224号车的两端车头，在2号线AC02进行自扩编时多余的原217-224号车的两端车头与为1号线扩编新采购的动车重组，原列车号（217-224）已废止。
此外，该车的新制车厢采用西门子的IGBT-VVVF，走行音与同时期制造的04A01型列车一致。
AC01C型
编号为117，此车尚未开始改造时，于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦，列车目前以修复并改造完毕，编为AC01C型。
==事故==
2009年12月22日上午7时，轨道交通1号线上海火车站站发生上海轨道交通有史以来第二严重的事故，由于稍早时候发生的供电故障，1号线采取临时小交路运营，在供电故障修复营运逐步恢复时，停于莘庄方向火车站站台的0117号空载列车接命令逆向进入火车站折返线，预备向富锦路方向折返，在车身全部驶入折返线前，与由富锦路开往莘庄的0150号载客列车车头相撞，造成汶水路至徐家汇区间停运。