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'''南回铁路电气化'''是指[[台湾铁路]]南回线及[[屏东线]]的电气化计划，将屏东线潮州车站－[[枋寮车站]]（25.2公里）及南回线的枋寮车站－知本车站（86.5公里）间电气化，同时改善屏东线路线瓶颈，将南州－林边间6.8公里铁路双线电气化，改善车站崁顶、南州、镇安、林边、佳冬、东海、枋寮等车站；南回线除中央号志－古庄间长16.9公里配置双线电化外，其余路段为单线电化配置，改善车站大武、太麻里、知本、康乐等车站。仅多良路段为改线[[电气化]]，目前本路段的新多良一号隧道已于2019年5月14日贯通，以及其新建[[高架桥]]也在同年12月合龙；而本改线路段之所有土建工程及无道碴道床已在2020年1月完成，并于同年5月27日至28日将原有之路线切换至改线路段，之后再进行[[机电工程]]。本计划于2014年11月16日动工，其中潮州至枋寮间的电气化路段已于2019年12月20日通车，而枋寮至知本的电气化路段预计会在2020年12月通车 <ref>[http://www.huaxia.com/jjtw/dnsh/2019/11/6285055.html 环岛铁路电气化 交通部门允诺2020年底前完成]，华夏经纬网，2019-11-25 </ref> ，2022年3月全数工程将竣工。

南回线主要经过区域因人烟稀少且部分路段为无路可通，需沿着[[铁道]]沿线才可到达 <ref>[http://www.huaxia.com/jjtw/dnzq/2014/06/3950935.html 花东线铁路电气化 台北、台东往来只要3.5时]，华夏经纬网，2014-06-27</ref> 。为保障工作人员施工安全及加快兴建[[速度]]，于2017年9月6日起至2019年12月19日，每周一～周四和周六，部分夜班列车停驶或截短行驶“潮州–台东”路段，但遇周五、周日、连假（寒暑假亦同）及补上班课日恢复行驶。恢复各级列车行驶。