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''' 兖石铁路 ''' 位于中国 [[ 山东省 ]] 南部，西起 [[兖州| 兖州市 ]] 境内的程家庄站，东到 [[ 日照市 ]] 境内原名石臼所站的 [[ 日照站 ]] 。

1981年开始施工，1985年建成，全长307.9公里，共有车站39个。自1985年12月31日交付 [[ 济南铁路局 ]] 临管运营，1986年1月1日正式通车，全线共有38个车站。兖石铁路的建成，利于 [[ 山西 ]] 、山东 [[ 煤炭 ]] 的外运及沿线 [[ 经济 ]] 的振兴。

兖石铁路沿线煤炭及其它 [[ 矿产 ]] 藏量丰富，乡镇工业发展迅速，它的建成对晋煤外运、开发 [[ 沂蒙山 ]] 区、振兴鲁南经济和巩固国防都具有重要意义。 为了兖州煤炭外运，加速鲁南经济的发展，1979年6月，国家决定修建兖石铁路。

线路大部穿行于沂蒙山区南部的 [[ 平原 ]] 、谷地和 [[ 丘陵 ]] 区，地形平缓，局部起伏较大。全线地层主要为第四纪 [[ 粘土 ]] 、沙土。平邑至临沂间岩溶发育、分布广泛。线路在临沂至莒南间横跨郯庐断裂带，途经7至9级 [[ 地震 ]] 区。

全线处于 [[ 暖温带 ]][[ 气候 ]] 区，年均气温12.5℃～13.7℃，最冷月月均气温－0.9～2.3℃；极端最高气温40.5℃( 兰陵县)，极端最低 [[ 气温 ]] －25.6℃(莒县)。

年均 [[ 降雨量 ]] 为896.3～921.8毫米；年降雪量为10～12毫米；每年雾期18天左右；最大 [[ 风 速20 速]]20 米/秒。

线路跨越 [[ 沂河 ]] 、 [[ 沭河 ]] 等 110条大小 [[ 河流 ]] ，由于堤坝和大中型水库的修建，铁路沿线一带水灾已基本得到控制。

1979年， [[中华人民共和国 铁道部 |铁道部]] 第三设计院上报初步设计文件。

在此文件未经鉴定前， [[ 山东海洋学院 ]] 教授侯国本三次上书国务院，提出了把铁路终点由连云港变在石臼所，后经 [[ 中国科学院 ]] 论证和国务院常务会议讨论研究，采纳此建议。

1979年6月16日， [[ 国务院 ]] 副总理谷牧要求铁道部提出兖州至石臼所的方案。

1980年9月底，铁道部第三设计院编制了初步 [[ 设计 ]] 文件。