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''' 南京地铁S3号线 ''' 又称 [[ 宁和城际轨道交通 ]] ，是连接 [[ 江苏省 ]][[ 南京市 ]] 和 [[ 安徽省 ]][[ 马鞍山市 ]] 的 [[ 快速轨道交通 ]] ，是属于江苏省沿江城市群城际轨道交通网的南京都市圈轨道交通网的重要线路。一期工程全部在南京市域内，是南京地铁线网的市域快线，编号为S3号线（规划时曾命名为 [[ 南京地铁12号线 ]] ）。一期工程线路全长36.22公里，设19座车站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座。东起位于 [[ 雨花台 ]] 区的南京南站，经大胜关 [[ 长江大桥 ]] 过江，西至江北浦口区桥林的高家冲。2012年，一期工程获得 [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发改委 ]] 批准建设，2012年12月27日河西试验段开始施工，2014年5月城南段开工，2014年9月江北段开工。一期工程于2017年底建成，并于2017年12月6日开通试运营。根据远期规划，二期工程未来将从一期工程底站高家冲站延伸至巢马城际郑蒲港站，西梁山和马鞍山市区以及芜湖鸠江区和江北集中区，二期全长51.76公里。2020年紫东地区规划发布，南京地铁S3号线远期将延伸紫东地区。2020年，宁和城际二期正式列入安徽省实施 [[ 长江三角洲 ]] 区域一体化行动计划。

宁和城际一期线路全长36.26km，其中高架线21.405km，地下线14.13km，地面线0.425km，敞开段0.3km；共设19座 [[ 车站 ]] ，其中地下站10座， [[ 高架 站8 站]]8 座，地面站1座，平均站间距2km；工程概算总 [[ 投 资167资]]167.26亿元。

2010年3月12日，南京地铁公司发布南京地铁12号线工程 [[ 可行性研究报告 ]] 编制及设计总体-总包管理招标项目资格预审公告，12号线前期准备工作启动。

2011年10月27日，南京地铁12号线更名宁和城际一期工程， [[ 环境 ]] 影响评价第一系公示。

2012年4月25日，国家发改委批复《江苏省沿江城市轨道交通网规划（2012-2020）》，核准在2012年至2015年开工建设包括 [[ 南京 ]] —和县线（ [[ 南京南站 ]] —黄里段）在内的多条线路，由江苏省负责组织实施。

2013年8月2日， [[ 江苏省环保厅 ]] 对宁和城际一期工程环评进行批复。

2013年10月，宁和城际轨道交通一期工程调整（林东站（不含）至 [[ 黄里站 ]] 的两站两区间、桥林车辆段及出入段线部分）环境影响评价第二系公示。

2014年1月2日，首条 [[ 盾构隧道 ]] （天河路站—新梗街站隧道区间左线盾构）贯通。

2014年1月7日至10日，宁和城际轨道交通一期工程初步设计通过中铁第四勘察设计院集团有限公司组织的 [[ 专家 ]] 审查。

2014年4月29日,宁和城际河西试验段中和街站主体结构封顶。至此，河西试验段全部地下车站（黄河路站、 [[ 天河路站 ]] 、新梗街站、中和街站）均完成主体结构施工。

2014年5月20日，江苏省发改委批复宁和 [[ 城际轨道交通 ]] 一期工程初步设计，批示工程的建设工期为四年半。

2014年5月22日，城南段 [[ 铁心桥站 ]] 开始围护结构施工。

2014年9月，城南段车站（景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站）全面开工，正在进行围护结构施工。江北段 [[ 朱石路 ]] 站、步月路站、林东站开工。

2015年4月24日，江北段完成首跨现浇 [[ 箱梁 ]] ，江北段上部结构施工正式开始。

2015年4月30日，地铁S3号线中间 [[ 风井 ]] 实现封顶，标志着地铁S3号线城南段关键线路上的关键节点取得了突破性的进展。

2015年5月6日，地铁S3号线江北段浇筑首跨箱梁， [[ 中国中铁四局 集团有限公司|中国中铁四局]] 地铁S3号线12标段成功浇筑首跨简支箱梁，正式开始了大规模现浇简支箱梁。

2015年7月28日9时28分，中铁一局城轨公司承建的南京地铁S3号线一期工程TA07标项目部，首台盾构机在 [[ 油坊桥站|油坊桥]]-永初路站区间工地顺利始发。

2015年10月31日，地铁S3号线TA03标 [[ 春江路站 ]] 实现车站主体结构封顶。

2015年11月16日，地铁S3号线TA12标段黄里车站桥上，现浇连续梁 [[ 混凝土 ]] 现浇完成。此次完成现浇的连续梁位于黄里车站往大里程方向接壤，由一联四跨每跨四格组成，长144米，宽18.8米，需现浇混凝土2600方，是地铁S3号线一期工程全线最大的连续梁。

2015年11月30日，地铁S3号线一期工程华新路—油坊桥区间左线盾构顺利始发，标志着地铁S3号线城南段12条盾构区间施工全面展开。华—油区间左线总长1327.364米，是宁和城际单线最长区间，也是环境风险点最多的区间，先后下穿华新路、龙西路、宁芜铁路 、205 、[[205 国道 ]] 、南河和 [[南京地铁2号线| 地铁2号线 ]][[ 折返线 ]] ，并多次侧穿、下穿多层或高层住宅楼。

2015年12月16日，江北高架段TA12标桥林新城站最后一模混凝土顺利浇筑完成，地铁S3号线一期江北段桥林区间、林高区间、林山站、 [[ 高家冲站 ]] 两站两高架区间实现贯通，该贯通区间线长3.7KM。

2016年1月6日，地铁S3号线一期中间风井至控制中心618米长单洞单线 [[ 矿山 ]] 法隧道右线顺利贯通，同时 [[ 南京南站 ]] 至控制中心单洞双线二衬混凝土也于今日开始浇筑。

2016年3月10日，地铁S3号线一期江北段自首站朱石路站至终点站黄里车站连续梁主体结构已经贯通，桥林车辆段目前正在进行综合楼等单体工程的 [[ 主体结构 ]] 施工，预计2016年5月底基本施工完成。

2016年8月19日， [[ 江南隧道 ]] 段贯通。自此，一期工程19座车站已全部完成主体结构施工。

2017年12月6日，地铁S3号线一期工程开始载客试运营。宁和城际开通初期运营 [[ 服务 ]] 时间为：南京南站至刘村站区段6:00-23:00，马骡圩站至高家冲站区段6:00-22:00，将采用大、小交路混跑的运行模式。大交路从南京南站至高家冲站，单趟运营时间约50分钟，小交路从南京南站至刘村站，单趟运营 [[ 时间 ]] 约26分钟。行车间隔方面，宁和城际一期工程开通初期上线列车11备2。南京南站至刘村站区段行车间隔8分钟，马骡圩站至高家冲站区段行车间隔24分钟。

2019年，巢马城际环评发布，宁和二期将延伸至郑蒲港站， [[ 西梁山 ]] 以及马鞍山市区。

2020年，宁和城际二期正式列入安徽省实施长江三角洲区域 [[ 一体化 ]] 行动计划。同年，紫东地区规划发布，南京地铁S3号线计划延伸到紫东地区。