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北杨线
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张庙车站是地区性小型编组站，主要负责[[宝钢集团有限公司|宝钢]]、上钢五厂车辆编解作业和宝钢至上钢一厂的车辆中转交接。杨行车站为铁路与宝钢、上钢五厂专用铁道的车辆交接站。
1977年12月27日，中央工作组决定，采用宝钢铁路分指挥部提出在上钢五厂专用线上接轨的方案 <ref>[https://bbs.focus.cn/sh/25207/72eb76bfc6d6849a.html 三花旁边的铁路线介绍（转载）]，搜狐焦点，2006-08-15 1</ref> 。1978年4月，宝钢铁路分指挥部根据中央工作组确定的原则提出在杨行站出岔，以厂前作业站为交接站，厂外铁路由铁路局管理的路厂交接方案。经宝钢总厂指挥部研究决定，同意采纳，但宝钢[[车辆]]交接改在杨行车站进行。
1978年7月24日，宝钢铁路分指挥部根据确定的方案，提出宝钢厂外铁路线计划任务书，主要工程有：（1）上钢五厂铁路专用线（K0+000～K10+500）[[技术]]改造整修；（2）新建张庙车站；（3）新建杨行车站；（4）新建杨行站至马路河桥一段进厂线路；（5）新建蕰藻浜大桥及桥头两端引线。
1985年5月起，北郊至杨行支线称北杨支线。
1985年6月1日正式营业 <ref>[http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node2245/node68716/node68721/node68757/node68829/userobject1ai66541.html 第八节 北杨支线]，上海市地方志办公室，2003-12-25</ref> 。
蕰藻浜铁路大桥及两端引线[[工程]]于1988年1月开工，1989年7月竣工。1989年8月1日正式通车。
<center>{{#ev:youku|XNTI3ODE0Nzk2|560|center}}</center>
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]