64,622
次編輯
變更
创建页面，内容为“香港东区走廊（英语：Island Eastern Corridor；简称东廊）是香港4号干线的快速公路路段（永泰道以北，占约7.9千米，其中约1千…”
香港东区走廊（英语：Island Eastern Corridor；简称东廊）是香港4号干线的快速公路路段（永泰道以北，占约7.9千米，其中约1千米不属于4号干线的范围），同时亦为香港岛4号干线的起始路段，沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建，并绕过柴湾公园西面，连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路，主要为高架道路道路。虽然是香港岛快速公路，但是车速限制为70千米每小时，比同属于4号干线、干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道（80千米每小时）严格。东区走廊全长8.6千米，其中从柴湾道环岛至中环湾仔绕道合共7.56千米的路段属于4号干线的范围。
==历史==
东区走廊主要是取代车流饱和的英皇道、筲箕湾道及柴湾道，成为连接东区及香港岛中心地带的主要通道。这条公路于1968年倡议兴建，1976年展开详细设计工作，在1978年至1981年期间开始填海和进行相关工程，并分四阶段于1981年4月、1982年5月和1986年8月兴建。首期铜锣湾至太古城段全长3.7千米，于1984年6月7日由时任香港总督尤德主持开幕仪式，6月8日下午2时半通车；二期太古城至筲箕湾段于1985年7月26日通车；筲箕湾至柴湾的柴湾段于1989年10月12日全线通车。
因应中环及湾仔绕道通车，自2019年起4号干线改道中环及湾仔绕道，东区走廊由中环及湾仔绕道以西路段自此不属4号干线。
==改善工程==
2000年5月政府在鲗鱼涌及太古城一段东区走廊进行改善工程，舒缓往来东区海底隧道的交通。工程包括在海旁加建一条两线高架桥作为往柴湾的东行线，原本的三线东行则改为两线通往东区海底隧道，让出一线改为西行。太古城立交亦加建多条车道，令鲗鱼涌至西湾河一段东区走廊成为四线双程。工程于2003年7月完成。此外，路政署及运输署打算于中环及湾仔绕道北角段隧道及东区走廊连接路之间的东区走廊城市花园段（东行及西行路段）兴建花槽、专用维修通道及内护栏，惟美化工程因将使车道数量减少而引起争议，最后在2020年取消由城巿花园至维多利中心之东廊双向路段兴建花槽、专用维修通道及护栏之计划，事件终于落幕。
==历史==
东区走廊主要是取代车流饱和的英皇道、筲箕湾道及柴湾道，成为连接东区及香港岛中心地带的主要通道。这条公路于1968年倡议兴建，1976年展开详细设计工作，在1978年至1981年期间开始填海和进行相关工程，并分四阶段于1981年4月、1982年5月和1986年8月兴建。首期铜锣湾至太古城段全长3.7千米，于1984年6月7日由时任香港总督尤德主持开幕仪式，6月8日下午2时半通车；二期太古城至筲箕湾段于1985年7月26日通车；筲箕湾至柴湾的柴湾段于1989年10月12日全线通车。
因应中环及湾仔绕道通车，自2019年起4号干线改道中环及湾仔绕道，东区走廊由中环及湾仔绕道以西路段自此不属4号干线。
==改善工程==
2000年5月政府在鲗鱼涌及太古城一段东区走廊进行改善工程，舒缓往来东区海底隧道的交通。工程包括在海旁加建一条两线高架桥作为往柴湾的东行线，原本的三线东行则改为两线通往东区海底隧道，让出一线改为西行。太古城立交亦加建多条车道，令鲗鱼涌至西湾河一段东区走廊成为四线双程。工程于2003年7月完成。此外，路政署及运输署打算于中环及湾仔绕道北角段隧道及东区走廊连接路之间的东区走廊城市花园段（东行及西行路段）兴建花槽、专用维修通道及内护栏，惟美化工程因将使车道数量减少而引起争议，最后在2020年取消由城巿花园至维多利中心之东廊双向路段兴建花槽、专用维修通道及护栏之计划，事件终于落幕。