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''' 北京地铁燕房线 ''' 是 [[ 北京地铁 ]] 房山线自良乡向 [[ 燕山石化 ]] 地区和房山城关等地的延长线。线路从 [[ 房山线 ]] 西延阎村东站起，向西到饶乐府站转向西北到达燕山石化产业区南端的燕山站。线路是高架线，全长14.4千米；设计时速100千米。在房山线阎村车辆段北侧设置阎村北车辆段（远期还可能在支线附近设置顾册 [[ 停车场 ]] ）。

与此同时，房山线西延2.2千米到阎村东站，线路初期、近期采用4节编组B型列车，同房山线在阎村东站进行同台换乘；远期燕房线扩编成6节，两线贯通运营。但实际上燕房线在投入运营之时， [[ 轨道 ]] 及 [[ 道岔 ]] 便已经与房山线的主线实施了连接。

北京地铁燕房线主线共设车站9座（含阎村东站），支线拟设四座车站（含主线的 [[ 饶乐府站 ]] ）。

燕房线曾于2011年进行过一系环境影响评价，由于当时《北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007-2016年）》尚未获得批准，以及涉及南水北调的 [[ 环境 ]] 影响问题，环境保护部退回了环评。2014年初，燕房线环评通过。 燕房线先期建设主线，计划 [[ 投 资91 资]]91 亿元，于2013年底开工，2017年12月30日通车。

燕房线支线的 [[ 征地 ]] 工作于2019年8月启动。支线原定于2019年底开工，2020年底建成通车，后由于燕房线主线客流量太低，支线改为暂缓建设。

燕房线是中国第一条具有完全自主 [[ 知识产权 ]] 的轨道交通全自动运行线路，是按照世界上列车运行自动化等级的最高级别（GoA4）建设，能够自己完成上电自检，自动发车离站、自动到站开闭车门、自动折返、运营后自动回库休眠、自动洗车等全套操作。燕房线的 [[ 信号系统 ]] 和综合监控系统的总集成商是 [[ 北京交通大学 ]] 的交控科技股份有限公司，北京交通大学研制的基于通信的列车自动控制系统被应用于燕房线。

燕房线的运营方为 [[ 北京市 ]] 轨道交通运营管理有限公司，简称北京轨道运营，是北京市轨道交通建设管理有限公司设立的全资子公司，是北京市市政府批准的北京第三家轨道交通运营商。公司主营业务涵盖轨道交通客运 [[ 服务 ]] 、车辆及设备设施维修服务、 [[ 技术 ]] 研发、咨询培训、 [[ 广告 ]] 、民用通信等版块。

北京轨道运营在燕房线的服务中吸取了北京地铁运营公司和京港地铁公司的优点，为每一座车站增设了带有 [[ 空调 ]] 的候车室。此外，燕房线的车站和车厢的中英文广播格式也与 [[ 京港地铁 ]] 运营的4号线、14号线和16号线较为相似。

2019年2月，北京轨道运营公布了燕房线2018年的 [[ 运营数据 ]] ，列车的平均正点率和平均兑现率分别高达99.995%和99.998%，达到北京市交通委百分制考核的“优秀”水准，并表示本线将在2019年底在全线采用GoA4模式。