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''' 湘桂铁路 ''' 是连接 [[ 中华人民共和国 ]][[ 湖南省 ]] 与 [[广西| 广西壮族自治区 ]] 的一条铁路，线路北起湖南省 [[ 衡阳市 ]] ，南至广西壮族自治区 [[ 凭祥市 ]] 友谊关，后与 [[ 越南铁路 ]] 相接，全长1013公里，部分 [[ 电气化 ]] ，衡阳至柳州间、南宁至隘口为单线铁路，柳州至南宁段和部分路段为复线铁路。该铁路是连接 [[ 长江流域 ]] 与中国广西和粤西的重要铁路，主要经过衡阳、 [[永州市| 永州 ]] 、 [[ 桂林 ]] 、 [[ 柳州 ]] 、 [[ 来宾 市|来宾]] 、南宁、 [[崇左市| 崇左 ]] 等城市。

2007年起，湘桂铁路开始扩能改造工程。在衡阳至柳州间新建 [[ 衡柳铁路 ]] ；柳州向南通过 [[ 柳南城际铁路 ]] 连接至广西南宁，全长约730公里，为双线电气化铁路。两条新建铁路已于2013年12月28日开通运营。

*1938年由 [[ 衡阳 市|衡阳]] 修至桂林，翌年修至柳州，1941年修至来宾。 *1951年修至 [[ 南宁 ]] ，翌年修至凭祥。 

 *1955年3月1日同 [[ 越南 ]] 铁路接轨联运。 

 *1998年 [[ 黎塘 ]] 至 [[ 邕宁 区|邕宁]] 段改造为复线。 *2008年湘桂铁路扩能改造工程开工，在南宁至衡阳间分衡柳段和柳南段新建与之并行的 [[ 柳南城际铁路 ]] 和衡柳铁路并于2013年12月28日开通运营。 

湘桂铁路建成以来一直是 [[ 非电气化铁路 ]] ，大部分为单线，且采用 [[ 半自动闭塞 ]] ，运力较低。近年，随着沿线经济的发展，湘桂铁路的运能已接近饱和，不能满足客货运对运力的需求。

自2007年底，湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造工程正式开始建设，新建铁路的标准为电气化双线，衡阳至桂林段按照运营 [[ 速 度200km度]]200km/h、预留250km/h的标准建设，桂林至柳州段按照250km/h标准建设。

同时新建柳州至南宁客运专线，由铁道部与广西自治区政府共同投资，速度目标值为250km/h，既有线（南宁-柳州段）进行电气化改造。相关的工程项目还包括 [[ 柳州站 ]] 、柳州南编组站（新建下行编组系统，形成双向三级六场格局）的扩建和南宁东站的建设。

自2011年中开始的全国铁路建设大规模缓建、停工现象也波及到了湘桂铁路扩能改造工程，2012年复工。2012年12月，经铁道部批复，衡阳东至柳州段被命名为衡柳线，局界为 [[ 永州站 ]] ，衡阳东至永州（含）为广铁集团管段，永州（不含）至柳州为 [[ 南宁铁路局 ]] 管段；柳州至南宁段被命名为柳南客运专线。