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K516/517、K518/515次列车是中国铁路运行于吉林省第二大城市吉林市至中央直辖市上海之间的快速列车，自1987年4月1日起开行，现由沈阳铁路局吉林客运段负责客运任务，是吉林省首班始发进沪列车。列车使用25G型客车，沿长图铁路、京哈铁路、津山铁路、京沪铁路运行，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、上海六省两市，全程2442公里。其中吉林站至上海站运行31小时47分，使用车次为K518/515次；上海站至吉林站运行32小时34分，使用车次为K516/517次。
==历史==
K515至K518这四个车次原本是广州铁路（集团）公司的管内快速列车车次。其中，K515次由岳阳开往衡阳，K516次由长沙开往岳阳，K517/518往来长沙与深圳（即今K9017/9018次列车）。2004年4月18日，由于管内快速列车改用N字头，这些车次得以留空。
现有K516/517、K518/515次列车的前身为长春至常州的146/147、148/145次列车。1987年4月1日，146/147、148/145次列车延长至上海，自此结束吉林省没有始发进沪列车的历史。1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，146/147、148/145次列车改车次为346/347、348/345次。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，346/347、348/345次列车改车次为1346/1347、1348/1345次。
2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，1346/1347、1348/1345次列车升级为快速列车，车次改为K516/517、K518/515次，同时列车于沈阳北至山海关段改经京哈线运行。
2017年1月5日，K516/517、K518/515次列车经长图线延长至吉林站始发终到。
==列车编组==
K516/517、K518/515次列车使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属沈阳铁路局长春车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车4辆，餐车、软卧车和行李车各1辆。
==历史==
K515至K518这四个车次原本是广州铁路（集团）公司的管内快速列车车次。其中，K515次由岳阳开往衡阳，K516次由长沙开往岳阳，K517/518往来长沙与深圳（即今K9017/9018次列车）。2004年4月18日，由于管内快速列车改用N字头，这些车次得以留空。
现有K516/517、K518/515次列车的前身为长春至常州的146/147、148/145次列车。1987年4月1日，146/147、148/145次列车延长至上海，自此结束吉林省没有始发进沪列车的历史。1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，146/147、148/145次列车改车次为346/347、348/345次。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，346/347、348/345次列车改车次为1346/1347、1348/1345次。
2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，1346/1347、1348/1345次列车升级为快速列车，车次改为K516/517、K518/515次，同时列车于沈阳北至山海关段改经京哈线运行。
2017年1月5日，K516/517、K518/515次列车经长图线延长至吉林站始发终到。
==列车编组==
K516/517、K518/515次列车使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属沈阳铁路局长春车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车4辆，餐车、软卧车和行李车各1辆。