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''' 京唐城际铁路 ''' 是中华人民共和国境内的一条连接 [[ 北京市 ]] 和河北省 [[ 唐山市 ]] 的城际铁路。线路起自于 [[ 北京站 ]] （建设起点为位于北京市通州区的北京城市副中心站），终至津秦客运专线 [[ 唐山站 ]] 。线路长148.74Km，其中北京站至香河站的72.37Km为设计时速200Km/h的快速铁路；香河站至唐山站路段为设计时速350Km/h的高速铁路。

京唐城际铁路的规划可以追溯至2008年。在 [[ 京津城际铁路 ]] 通车之后，为了盘活京津唐三地的交通，中国政府随即谋划时速350公里的津秦客运专线以及京唐城际铁路。按照当时的时间表，京唐城际于2009年开工，线路由北京站起，大致沿 [[ 京沈高速公路 ]] 北行，经北京市通州区、河北 [[ 廊坊市 ]] 香河县、天津市宝坻区、唐山市 [[ 玉田县 ]] 、丰润区，终至唐山站。线路全长约153km，共设7个车站，设计时速为全线350公里。但因中国 [[ 国家发改委 ]] 未批复其可研报告以及唐山北站至唐山站直通线（即唐山客车线）的开工建设，项目随后陷入搁置状态。

随后，先后传出该线路经由廊坊市 [[ 三河市 ]] 、通州区西集镇的方案，但线路一直停留在规划设计阶段，官方也未曾有过任何提及。

2015年，随着 [[ 京津冀 ]] 一体化政策落地，京唐城际铁路的研究速度随之加快。2015年8月，京唐城际铁路首次环评报告出炉，廊坊北三县段经由燕郊、 [[ 大厂县 ]] 西侧、香河县城南侧的这一路径宣告尘埃落定。2015年12月29日，京唐、京滨城际铁路先期工程宝坻南站维修工区工程开工。一年后的2016年12月29日，京唐城际铁路北京城市副中心站场地平整及路基段工程正式开工，标志着这条规划多年的 [[ 城际铁路 ]] 正式开工。

2019年4月22日，京唐、 [[ 京滨铁路 ]] 宝坻南站开工，计划2021年6月建成。

2019年10月29日，京唐城际铁路跨 [[ 津蓟高速 ]] 连续梁合龙。

京唐城际铁路设北京城市副中心站、 [[ 燕郊站 ]] 、大厂站、香河站、 [[ 宝坻南站 ]] 、鸦鸿桥站、唐山西站（环评报告中登载站名为机场南站）、 [[ 唐山 站8 站]]8 个车站。其中京唐城际工程新建车站5个（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站），既有站改造2个（燕郊站改扩建、唐山站城际场改扩建）。唐山西站最初为预留站，后改为与京唐城际铁路同期修建。

京唐城际在燕郊站与京哈铁路共站，设普速场和高速场；在香河站与环北京城际铁路廊香段和香平段连接，并设置跨线及换乘条件；在宝坻南站与津承城际铁路和 [[ 京滨城际铁路 ]] 宝坻南至滨海新区段连接，并设置跨线及换乘条件；在唐山站前与津秦客运专线设置联络线，可在不进入唐山站换向的条件下直接去往 [[ 秦皇岛 ]] 方向。