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''' 福州港 ''' 位于 [[ 中国大陆 ]] 东南部， [[ 台湾海峡 ]] 西岸，为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸 [[ 口岸 ]] 及闽台贸易重要港口。 福州港由 [[ 河口港 ]] 与海港组成。河口港居闽江下游，海港分布在闽江入海口南北两翼的 [[ 福清湾 ]] 、 [[ 罗源湾 ]] 等深水港湾。

福州港是中国沿海20个主枢纽港之一，已与世界上40多个国家和  地区的 [[ 港口 ]] 开展贸易往来。目前，福州港共有万吨级以上泊位40个，其中5万吨级以上泊位14个，最大靠泊位能力为32万吨。2016年全年货物吞吐1.46亿吨，完成 [[ 集装箱 ]] 吞吐量302万标箱。

福州港地处 [[ 福建省 ]][[ 海岸线 ]] 的中点，闽江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距 [[ 泉州 港157 港]]157 海里、 [[ 厦门 港200 港]]200 海里。港域自 [[ 闽江 ]] 口向内陆逶迤。口外与白犬、 [[ 马祖岛 ]] 相对，口内有川石、粗芦、琅岐三岛为天然屏障。两岸山峦夹峙，地势险要，上可溯闽江沟通闽江水系，下可泛海至省内外各港和 [[ 世界 ]] 上许多港口，自古以来便是闽江流域货物的集散地。

[[ 汉高祖 ]] 五年（公元前202年），无诸为闽越王，定都东冶（今福州）。 [[ 史料 ]] 记载，东汉建初八年(公元83年)“旧交趾（今越南）七郡贡献转运，皆从东冶，泛海而至”。东冶港成为当时中国南北 [[ 货物 ]] 转运的港站。东冶港谓是福建商港的源头，以后历时500余年， [[ 东冶港 ]] 一直是福建最大的对外交通口岸。

唐开元十三年（725年）改称福州。在唐代中期至五代期间，福州是“海丝”的重要港口 [[ 城市 ]] 和 [[ 经济 ]] 、 [[ 文化 ]] 中心，并与 [[ 广州 ]] 、 [[ 扬州 市|扬州]] 并列为唐代三大贸易港口。

五代，王审知及其后裔治闽期间，重视福州海外交通贸易的发展，并且(王延曦)在福州设立 [[ 市舶司 ]] ，作为管理海外贸易的专门机构。“利涉益远，且招徕番舶”，福州港口的海上交通进一步得到发展。 [[ 南海 ]] 三佛齐诸国纷纷来朝，更加促进福州港的航海贸易。

宋时“槽引江湖，利尽南海”，有力地促进内河航运的发展。沿着闽江南下通过福州港而达海内外各地的远洋贸易盛况空前。 [[ 航线东延伸到日本 ]] ，西则可达 [[ 阿拉伯 ]] 诸国。

[[元朝| 元时 ]] ，已有许多商船沿印度洋驶达这个港口。

[[明朝| 明代 ]] ，市舶司从 [[泉州市| 泉州 ]] 移置福州，福州港从此作为朝廷与 [[ 东南亚 ]] 国家互市的港口，对外交通与海运贸易更加繁盛。明 [[ 永乐 ]] 三年至宣德八年间（1405～1433年）， [[ 郑和七下西洋 ]] ，舟师累驻福州长乐和五虎一带，“伺风放洋”。自明朝政府对 [[ 琉球 ]] 通商，朝廷册使封舟多由福州往返，直到清 [[ 光绪 ]] 五年（1879年）为止的五百年间，中国和琉球的贸易持续不断，福州港亦是中琉交往的门户。

早在十七世纪中叶，福州口岸已被西方 [[ 资本主义 ]] 国家所瞩目。

清 [[ 道光 ]] 二十二年（1842年）签订的《 [[ 南京条约 ]] 》，福州被列为五口通商口岸之一。

咸丰十一年（1861年）7月，闽海关（洋关）正式成立，名义上受闽浙总督及福州将军所委派官员的监督，而实际上 [[ 海关 ]] 主权旁落，操纵于外国籍 [[ 税 ]] 务司手中。

福州港列为通商口岸后，由于港口设施处于自然或半自然状态，港区内踏步式码头与自然的斜坡滩岸交织在一起，城区港道水浅，所以1000吨以上的外轮与 [[ 商船 ]] 不能直接驶抵，就以水深的马尾对面的白岩潭为锚泊装卸和旅客转搭地，客与货均须由小船驳运。

[[ 民 国8 国]]8 年（1919年）成立由闽海关管辖的闽江疏浚工程局，在闽江沿岸抛石筑坝进行疏浚，整治了 [[ 马尾 区|马尾]] 到福州城区的航道，曾一度使航行于上海至福州的千 [[ 吨 ]] 级 [[ 轮船 ]] 可驶抵城区码头 。 [[民国]]24年在福州台江江滨路建造了6座小码头，即俗称的第一至第六码头，同时聘用荷兰人，由上海铁工厂承包，于民国25年在马尾罗星塔畔也建造浮码头2座，可供4000吨海轮靠泊，另建有2座仓库，这就是近代福州港口仅有的码头泊位 。

[[中华人 民 国24年在福州台江江滨路建造了6座小码头，即俗称 共和国]]成立后 的 第 相当 一 至第六码头，同 段 时 聘用荷兰人 间 ， 由上 海 铁工厂承包 峡两岸形成对峙的紧张局面，港口建设发展缓慢 ， 于民国25年在 偌大的 马尾 罗星塔畔也建造浮码头2座 港区，1966年吞吐量仅30万吨 ， 可供4000 台江作业区1966年仅23万吨，1967年仅24.17万 吨 海轮靠泊，另建有2座仓库，这就是近代福州港口仅有的码头泊位 。

1978年，[[ 中 华人民 共 和国成立 十一届三中全会]]之 后 ，福州港利用中央赋予福建省 的 相当一段 特殊政策，紧紧抓住有利 时 间 机 ， 海峡两岸形成对峙的紧张局面 以灵活措施 ， 大胆改革，11年来 港口 建设发展缓慢 及海运事业突飞猛进 ， 偌大的马尾 港 区，1966年 口 吞吐量 仅30 以年平均12.6%的速度递增，1989年达532 万吨 。集装箱运输也迅速随之发展 ， 台江作业区1966年仅23万吨，1967 现已扩展到40英尺集装箱的装卸，1989 年 仅24.17万吨 装卸24538标箱 。

1978年 今日的福州港 ， 中共十一届三中全会之后 万吨[[煤]]码头已竣工投产 ， 福州 新 港 利用中央赋予福建省的特殊政策 区工程（万吨杂货码头、六万标箱集装箱码头与7500吨级客运码头）即将竣工投产。12个大型浮筒可同时系泊万吨轮船10艘 ， 紧紧抓住 锚地16个；现 有 利时机 仓库4万平方米 ， 以灵活措施 堆场11万平方米 ， 大胆改革，11年来 各种装卸[[运输]][[机械]]200多台辆、300吨级驳船40多艘、港作船32艘。国际航线已开辟与延伸至欧美、[[日本]]、[[新加坡]]、[[菲律宾]]、[[泰国]]等30个国家 港口 及 。万吨 海 运事 轮可靠泊作 业 突飞猛进 ， 港口吞吐量以年平均12.6%的速度递增，1989年达532 近海航道基本上达到设计水深要求，并实现 万吨 。集装箱运输也迅速随之发展 海轮乘一次海潮出港 ， 现 已 扩展到40英尺集装箱 形成具有一定规模 的 装卸，1989年装卸24538标箱 内外贸易港口，是中国18个枢纽港之一 。