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京石铁路客运专线是北京―[[广州]]―香港客运专线的一部分。建成后，北京至石家庄间的旅行[[时间]]将不到一小时，力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，之前3个小时的路程，届时只需50分钟。客运专线作为合资铁路，严格按照《[[公司法]]》及有关规定规范化运作，维护投资各方的权益。
京石铁路客运专线于2008年10月7日在河北省[[涿州市]][[码头镇]]举行开工动员大会 <ref>[http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c4036015/content.html 中铁参建的京石铁路客运专线开工]，国务院国有资产监督管理委员会，2008-10-14</ref> ，宣布开工。
==详细信息==
京石铁路客运专线采用具有自主[[知识产权]]的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在[[设计]]中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。采用综合调度集中，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，能保证高速列车的[[安全]]正点运营。
京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少[[土地]]占用，全线设计桥梁28座，总长 218.472公里，占正线 线路长度的77% <ref>[http://www.china.com.cn/news/txt/2008-10/08/content_16579709.htm 京石铁路客运专线开工 投资估算总额438.7亿元]，中国网，2008-10-8</ref> 。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用[[植物]]防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。
===与石太客运专线相连，计划建石济客运专线===
石家庄往南即将修建铁路客运专线至武汉，并与在建的武汉——广州、广州——[[深圳]]——香港铁路客运专线连接起来。石家庄往东将修建铁路客运专线至[[济南]]，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，京石铁路客运专线的建设，也将加强环渤海经济圈与中部地区、[[珠江三角地区|珠三角地区]]的联系。
==视频==
<center>京石客运专线今日将试车 全程需50分钟</center>
<center>{{#iDisplay:g0011jhxvmh|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]