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2000年，中国铁路实施第三次大提速，京广、京九等线路的平均速度在实施新图后有了较大幅度的增长，为哈尔滨至广州列车的开行提供了条件。10月21日，[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]正式将哈尔滨－郑州的438/435、436/437次列车改为快速列车，并延长至广州东站，车次使用K236/237、K238/235次，由哈尔滨客运段、三棵树车辆段担当，沿哈大、沈山、京秦、京广及广深线运行，成为黑龙江省开行的首对进穗列车。
2001年10月21日，中国铁路实施第四次大提速后，K236/237、K238/235次提高等级为特快列车，车次变更为T236/237、T238/235次。2003年7月1日零时起，京秦沈客运通道开通运营 <ref>[http://news.sina.com.cn/c/2003-10-13/0216905291s.shtml 京秦沈客运通道开通运营]，新浪网，2003-10-13</ref> ，[[中国铁路]]调整列车运行图，T236/237、T238/235次列车由原走[[北京]]经狼窝铺－沙子河－秦皇岛，改走新投入使用的京秦沈客运通道。
2008年春运期间，京广铁路湖南段遭遇中国南方雪灾，导致[[电气化]]接触网受损，电气化机车无法运行，引致多班列车停驶或取消。从1月24日开始，T236/237、T238/235次先后有5组列车途中相继受阻，到1月31日，晚点[[时间]]最长的76小时，最短的14小时。其中，1月24日发出的T238次列车，至1月31日早8时08分返抵哈尔滨，晚点73小时28分。2013年12月28日，该列车改用25T型车底。
2014年12月10日，T236/237、T238/235次列车升级为Z236/237、Z238/235次列车，天津至[[石家庄]]间由津霸、京九、石德线改经由京沪、京广线（经丰台南信号）运行，并调整编组。2016年1月10日，列车在天津至石家庄间由京沪、京沪京广联络线、京广线改经由津霸、霸徐、京广线运行。
2017年4月30日起，因全国铁路运行图调整，列车改在哈尔滨西站始发终到 <ref>[http://qiqihar.dbw.cn/system/2017/04/13/057601974.shtml 4月30日哈市开往昆明等方向列车改哈西站发] ，东北网， 2017-4-13 </ref> ，取消[[哈尔滨站]]客运业务。
==列车编组==