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''' 杭甬客运专线 ''' 又名杭甬高速铁路，是中国 [[ 长 江 三角 洲|长三角]] 地区的一条高速铁路客运专线，为中国“四纵四横”铁路快速客运通道网络中杭福深客运专线的组成部分，也是全线中唯一的纯客运专线。杭甬客运专线起自杭州市境内的 [[ 杭州东站 ]] ，途经绍兴、余姚，终于宁波市境内的 [[ 宁波站 ]] ，全长152.04千米，设计时速为350千米。杭甬客运专线是长三角 [[ 城际轨道交通 ]] 网络的组成部分，与沪杭客运专线合称沪杭甬客运专线，又与同时通车的宁杭客运专线合称宁杭甬高速铁路。工程于2009年3月19日开工建设，2013年7月1日建成通车，其中，庄桥至宁波路段与既有线萧甬铁路共用同一双线路轨。

杭州至宁波的交通走廊是中国最为繁忙的交通走廊之一，所处的环 [[ 杭州湾 ]] 产业带是长江三角洲地区经济的核心区域。随着中国高速铁路网络的完善，杭甬通道的中长途客货运量和城际客运量都处于迅速增长中。杭甬客运专线的建设可为该地区提供铁路客货分线的条件，并同时促进长三角地区的同城化。同时，杭甬客运专线亦是 [[ 中国高速铁路 ]] 客运专线网络中杭福深客运专线的组成部分，起到连接长三角、 [[ 珠三角 ]] 和东南沿海地区的作用。

杭甬客运专线于2004年出现在 [[ 中华人民共和国国务院 ]] 审议通过的《中长期铁路网规划》中。线路项目建议书于2008年年初得到国家发改委批复并开工于2009年4月，最初预定的建成日期为2011年年末。2009年4月2日，全线最长隧道余姚大山脑隧道开挖，于2011年2月11日贯通。2009年12月19日，全线首榀900吨梁箱架设任务在上虞段完成。2011年4月20日，杭甬客专全线箱梁架设全部结束。同年8月15日，全线开始铺轨，同年10月铺轨正式完成。但由于温州动车追尾事故、 [[ 杭州东站 ]] 建设进度过慢及国家 [[ 宏观调控 ]] 影响，通车时间被推迟至2012年6月，并于此后再度延迟至2013年7月。杭甬客运专线全线接触网于2012年9月13日架设完成，并于2013年2月25日一次性送电成功。

2013年3月1日，杭甬客运专线正式开始联调联试。3月11日，CRH2-061C试验列车成为首列运行于杭甬客运专线的动车组列车，开始分步提速试验。3月27日，CRH380A-001检验列车在杭甬客运专线上线，以时速300千米试跑， [[ 南京南站 ]] 至 [[ 庄桥站 ]] 全程耗时1小时35分钟。测试过程中， [[ 中国大陆 ]] 最新型CRH380D [[ 高速动车组列车 ]] （CRH380D-6601和6602）曾在杭甬客运专线试跑。2013年6月，杭甬客运专线完成各项联调测试，开始空载试运行，并于7月1日正式开通运营。

杭甬客运专线与 [[ 宁杭客运专线 ]] 一起于2013年7月1日上午9时正式开通运营。南京南站至宁波东站的G7635次、杭州东站至 [[ 宁波东站 ]] 的G7503次、宁波东站至 [[ 上海虹桥站 ]] 的G7534次列车同时首发。首发车辆由中国北车生产的CRH380BL高速动车组列车担当。当日，杭州东站至宁波东站的G7503次列车及多趟后续列车在途中多次晚点，铁路部门解释为列车设备故障停车，后续列车也遭到扣停，经故障排查后列车继续运行。