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龙厦铁路
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龙厦铁路自龙岩至厦门，全长约171公里，设计时速超过200公里/小时，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。龙厦铁路总投资约62亿元，2006年12月25日开工建设，2012年6月29日建成通车。
龙厦铁路经审查后采用自龙岩站经马坑、龙山至漳州南站的中线方案，从龙岩站向南出发，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路交龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门。全线设龙岩、马坑、龙山镇（原“龙山站”）、南靖站、草坂站、漳州站（原“漳州南站”）、龙海站、角美站、前场站和厦门北站。
实际上龙厦铁路起于龙岩，至于漳州南（即现在的漳州），在漳州南接轨厦深线从而到达厦门。
龙厦铁路的设计标准是国家一级高速铁路。
==建设历史==
*2006年1月5日发改委批复新建龙岩至厦门铁路项目建议书
*2006年12月25日，龙厦铁路正式动工。
*2007年1月17日发改委复新建龙岩至厦门铁路可行性研究报告
*2009年11月，龙岩特大桥开始铺设。
*2011年6月16日，全线及华东目前最长隧道象山隧道贯通。
*2011年11月3日晚，龙厦铁路龙岩至漳州段铺轨双线贯通。。
*2012年1月1日上午9时，龙厦铁路龙岩站往草坂站开出首趟压道列车，进行重载试验检查线路状况。。
*2012年6月29日上午11时全线通车。
与其它铁路线的连接
==南靖站==
*龙岩站: 漳龙线、赣龙线。
*漳州站：厦深铁路。
*龙海站：鹰厦铁路。
*厦门北站：福厦铁路、厦深铁路。
*厦门站：福厦铁路、厦深铁路。
龙厦铁路经审查后采用自龙岩站经马坑、龙山至漳州南站的中线方案，从龙岩站向南出发，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路交龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门。全线设龙岩、马坑、龙山镇（原“龙山站”）、南靖站、草坂站、漳州站（原“漳州南站”）、龙海站、角美站、前场站和厦门北站。
实际上龙厦铁路起于龙岩，至于漳州南（即现在的漳州），在漳州南接轨厦深线从而到达厦门。
龙厦铁路的设计标准是国家一级高速铁路。
==建设历史==
*2006年1月5日发改委批复新建龙岩至厦门铁路项目建议书
*2006年12月25日，龙厦铁路正式动工。
*2007年1月17日发改委复新建龙岩至厦门铁路可行性研究报告
*2009年11月，龙岩特大桥开始铺设。
*2011年6月16日，全线及华东目前最长隧道象山隧道贯通。
*2011年11月3日晚，龙厦铁路龙岩至漳州段铺轨双线贯通。。
*2012年1月1日上午9时，龙厦铁路龙岩站往草坂站开出首趟压道列车，进行重载试验检查线路状况。。
*2012年6月29日上午11时全线通车。
与其它铁路线的连接
==南靖站==
*龙岩站: 漳龙线、赣龙线。
*漳州站：厦深铁路。
*龙海站：鹰厦铁路。
*厦门北站：福厦铁路、厦深铁路。
*厦门站：福厦铁路、厦深铁路。