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[[File:Z206207、Z208205次列车.jpg|320px|缩略图|右|<big>列车3</big>[https://www.huoche.net/uploads/new/image/20150512/1431403019697076.png 原图链接][https://www.huoche.net/show_315208/ 来自 火车网 的图片]]]
'''Z206/207、Z208/205次列车'''是中国铁路运行于中央[[直辖市]]天津与湖南[[长沙]]之间的直达特快列车，前身为2004年4月18日起开行的Z17/18次，2015年5月20日起由北京延至天津，由[[北京铁路局]]天津客运段负责客运任务。列车全列为[[青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司]]（BSP）制造的[[25T型客车]] <ref>[https://www.chnrailway.com/news/20090718/0718130470.html 25T型客车]，中华铁道网，2010-12-12</ref> ，经[[京沪铁路]]和[[京广铁路]]运行，行程1730公里，跨越天津、[[北京]]、[[河北]]、[[河南]]、[[湖北]]、[[湖南]]四省两市，列车最高时速达160公里，其中天津站至长沙站运行16小时39分，使用车次为Z206/207次，长沙站至[[天津站]]运行16小时22分，使用车次为Z208/205次。列车自开行以来，已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号第一名、全国五一劳动奖章和全国铁路旅客列车用户满意度第一名等荣誉。
==历史==
2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当，车队下设6个包乘组，共有职工100名，女职工86人，占全车队职工总人数86%，其中共产党员25名，共青团员39名，平均[[年龄]]25岁。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、[[共青团]]中央和铁道部选为4趟奥运列车之一，在2007年10月至2008年12月间为[[北京奥运会]]传播奥运[[知识]]，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。
2012年12月21日，Z17/18次由[[北京西站]]改至[[北京站]]到发。2015年5月20日，Z17/18次延长至天津，延长区段经由京沪、津山线运行，车次改为Z206/207、Z208/205次 <ref>[http://news.enorth.com.cn/system/2015/04/15/030161805.shtml 交通信息：5月20日零时起 天津站列车有调整]，北方网，2015-04-15</ref> ，并改由北京铁路局担当，车底同时转配北京铁路局天津车辆段，餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢，原车次得以留空。为此，该列车单程需在北京-[[丰台]]间往返运行两次。此前，由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车（最初经由津秦、京沪、[[合蚌高速公路|合蚌高速]]、宁蓉线，2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速），更早之前两地间只有过路车（包括[[天津]]始发，终到广州的T253/254次列车）。
==视频==