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'''Z298/295、Z296/297次列车 ''' 是一列往返于内蒙古 [[ 包头 市|包头]] 与江西 [[ 赣州 ]] 之间一对已经停运的 [[ 直达特快列车 ]] ，自2016年5月15日起开行，现由集通铁路呼和浩特客运段担当客运任务。列车使用3组25T型客车，沿集包铁路、张集铁路、 [[ 京包铁路 ]] 、丰沙铁路、京九铁路运行，跨越内蒙古、河北、北京、山东、河南、安徽、湖北、江西六省一市一区，全程2534公里。其中 [[ 包头站 ]] 至 [[ 赣州站 ]] 运行25小时37分，使用车次为Z298/295次；赣州站至包头站运行27小时43分，使用车次为Z296/297次。

内蒙古曾长期没有去往 [[ 福建 ]] 的列车，直至2014年12月10日， [[ 南昌铁路局 ]] 担当、福州至西安的K1316次列车延至呼和浩特东，两地之间才得以开行直通旅客列车，但由内蒙古乘火车去往 [[ 厦门 ]] 依然需要中转。2016年5月实行的新运行图中，计划新增的旅客列车即包括包头至 [[ 厦门 ]] 的列车，由集通公司担当，但由于新造车底尚未交付，包厦列车在2016年4月仍处于另行通知的状态。2016年5月初，集通公司的新造25T车底交付，首列18辆25T型新客车体于当月11日首次试运行。值得一提的是，该列车的餐车并非传统餐车，而是带吧台的硬座车。同月15日，Z298次列车如期开行。

由于经停黄村火车站，该列车可视为集通公司自身开通的第一班进京列车，但很少有 [[ 媒体 ]] 强调其经停黄村这一点，再加上京厦间性价比更高的Z307/308次列车的竞争，Z298次列车在 [[ 黄村火车站 ]] 的上客人数较少，京厦间甚至曾出现北京西开Z307次车票售完、黄村开Z295次仍有大量余票的情况。即便如此，该列车在黄村-龙岩区间的历时仍比经由线路相同的K571次短。

2016年9月15日，受台风莫兰蒂影响，杏林大桥接触网立杆被风吹断， [[ 鹰厦铁路 ]] 、 [[ 福厦铁路 ]] 杏林至厦门高崎区间电力供应中断，为此，包头开Z298/5次自9月15日至10月24日临时运行至漳州终止，返程Z296/7次也临时改在漳州始发。

Z298/295、Z296/297次列车使用新造中国铁 路25T 路[[25T 型客车 ]] ，采取18辆编组，其中硬座车3辆，餐车1辆，软卧车2辆，硬卧车12辆。该列车的餐车实为带吧台的硬座车，类似于统型CRH380系的二等座/餐车合造车（ZEC），但车体仍标为CA25T。