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''' 京台高速铁路 ''' ，简称京台高铁，是 [[ 中华人民共和国 ]] 的国家铁路局计划连接 [[ 北京市 ]] 和 [[ 台北市 ]] 的高速铁路。线路实际由北京南站至 [[ 平潭站 ]] ，其北京至福州段又称 [[ 京福高速铁路 ]] ，并已建成通车，北京至蚌埠段（与京沪高铁并线）2011年6月30日通车，蚌埠至合肥段2012年10月16日通车，合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此，北京至福州最快可7小时44分直达。

京台高速铁路作为京台快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统，包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线，到达福州。最后计划兴建台湾海峡隧道，从 [[ 福州 ]] 通过 [[ 台湾海峡 ]] 抵达 [[ 台湾 ]] 。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为 [[ 电气化 ]] 双线铁路。

2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，其中包括京台、昆台（昆明－台湾）两条主要高速铁路建设计划。国家发改委在2016年7月20日发表的中长期铁路网规划，已明确将京台高铁列入八条纵向的“主通道”之一，将成为未来 [[ 中国高速铁路网 ]] 的骨架。 [[ 国务院 ]] 在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳台运输通道。

=== 北京-蚌埠段===

京沪高速铁路由 [[ 北京南站 ]] 至 [[ 上海虹桥站 ]] ，全长1318公里，设计的最高速度为380km/h，实际运营时速350km/h。 [[ 京沪高速铁路 ]] 于2008年4月18日开工建设，并于2011年6月30日通车。其中北京至蚌埠段和京台高速铁路共线。

=== 蚌埠-合肥段===

[[ 合蚌客运专线 ]] 全长131千米，客运专线，设计时速为350公里，工程于2009年1月8日开工建设，于2012年10月16日通车营运。

=== 合肥-福州段===

[[ 合福客运专线 ]] 全长813千米，客运专线，设计时速为350公里，工程于2009年12月22日正式开工建设，2015年6月28号全线通车。

=== 福州-台北段===

当前，由福州站至平潭岛的 [[ 福平铁路 ]] 已经开工建设，该铁路全长90.4公里，设计时速200公里。平潭至台湾段为跨海路段，是中国国家高速铁路网的计划路段，先行预留隧道入口，工程本身 [[ 技术 ]] 上挑战如：跨海距离长、接近 [[ 地震 ]] 带等，当前因为 [[ 政治 ]] 因素而未动工。