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'''Z186/187、Z188/185次列车 ''' 是中国铁路运行于 [[ 辽宁 ]] 省会 [[ 沈阳 ]] 至广东 [[ 经济特区 ]][[ 深圳 ]] 之间的一对直达特快旅客列车，自2004年12月18日起开行，现由 [[ 沈阳铁路局 ]] 沈阳客运段客运二队负责客运任务，是中国东北首班及目前唯一一对直达深圳的旅客列车。列车使用25T型客车，沿 [[ 沈大铁路 ]] 、 [[ 沟海铁路 ]] 、 [[ 沈山铁路 ]] 、秦沈客运专线、 [[ 津山铁路 ]] 、 [[ 津霸铁路 ]] 和 [[ 京九铁路 ]] 运行，跨越辽宁、 [[ 河北 ]] 、天津、 [[ 山东 ]] 、 [[ 河南 省|河南]] 、 [[ 安徽 ]] 、 [[ 湖北 ]] 、 [[ 江西 ]] 、 [[ 广东 ]] 八省一市。其中 [[ 沈阳北站 ]] 至深圳站运行34小时42分，全程3152公里，使用车次为Z188/185次；深圳站至沈阳北站运行33小时40分，全程3159公里，使用车次为Z186/187次。 列车因其途经 [[ 庐山 ]] 、 [[ 南昌 ]] 、 [[ 井冈山 ]] 等 [[ 中国共产党 ]] 革命根据地，沿线风景名胜众多，而被称为“红色旅游”线路。

21世纪后，中国 [[ 东北地区 ]] 与 [[ 珠江三角洲 ]] 地区的经贸往来和人员沟通日益频繁。沈阳铁路局仅在2004年开行深圳方向的旅游专列就达17列之多，加上原有的沈阳北至广州的T92/93、T94/91次列车客流压力不断增加，开行沈阳北至深圳特快列车已经势在必行。经中国铁道部批准，沈阳铁路局于同年12月18日新增开行沈阳北至深圳的T186/187、T188/185次特快列车，沿途在26个 [[ 车站 ]] 办理客运业务，使东北去往江西、深圳、 [[ 香港 ]] 的旅客免除了中途转车的麻烦。

2005年10月25日起，T186/187、T188/185次列车双向增加 [[ 河源站 ]] 停车，同时调整了部分车站的到开时刻；2011年7月1日起，深圳至沈阳北方向的T186/187次列车取消沈阳站停车、沈阳北至深圳方向的T188/185次列车取消龙家营站停车。

2012年7月1日起，T186/187、T188/185次列车在 [[ 秦皇岛 ]] 至 [[ 山海关 ]] 间改经秦沈客专运行。

2014年12月10日起，T186/187、T188/185次列车改为 [[ 直达特快列车 ]] ，车次改为Z186/187、Z188/185次。

Z186/187、Z188/185次列车现使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节编组，其中硬卧车10节，硬座车5节，软卧车、餐车和行李车各1节。车辆均采用 [[ 卫星定位技术 ]] 和微机自动控制管理系统并装有 [[ 电子防滑器 ]] ，构造速度为160千米/小时。

列车的值乘工作由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队担当，原称深圳车队，是为该趟列车特别组建，乘务员上岗前一律接受强化 [[ 军事 ]] 队列培训，具有较高的业务素质。 ==参考文献==