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'''Z264/265、Z266/263次列车 ''' （简称广藏列车或广萨车）是中国铁路运行于 [[ 广东 ]][[ 广州 ]] 至 [[ 西藏 ]][[ 拉萨 ]] 之间的直达 [[ 特快旅客列车 ]] ，于2006年10月2日起自 [[ 广州站 ]] 、2006年10月5日起自拉萨站隔日开行，由 [[ 青藏铁路公司 ]] 西宁客运段负责客运任务。列车运行全程为4980公里，途径广东、 [[ 湖南 ]] 、 [[ 湖北 ]] 、 [[ 河南 省|河南]] 、 [[ 陕西 ]] 、 [[ 甘肃 ]] 、 [[ 青海 ]] 及西藏共八个省区，是中国境内运营里程最长的图定旅客列车车次，也是世界上运营里程第四长的列车车次；途径的最高 [[ 海拔 ]] 达到5072米，位于唐古拉站。其中 [[ 广州站 ]] 至 [[ 拉萨站 ]] 运行52小时53分，使用车次为Z264/265次，拉萨站至广州站运行54小时55分，使用车次为Z266/263次。列车自开行以来，先后获得铁道部授予的“红旗列车”、“火车头奖章”称号等荣誉30多项。

2006年7月1日， [[ 青藏铁路 ]] 全线贯通开始投入运营，铁道部率先开通北京、 [[ 成都]]/ [[ 重庆 ]] 、 [[ 西宁]]/ [[ 兰州 ]] 开往拉萨的3趟进藏列车，此3趟列车均保持了较高的上座率。为充分发挥青藏铁路的作用，铁道部组织相关铁路局调整青藏、 [[ 陇海 铁路|陇海]] 、 [[京广铁路| 京广 ]] 、 [[京沪铁路| 京沪 ]] 等铁路线的列车运行图，决定在2006年的“十一”黄金周期间，增开上海、广州到拉萨的特快旅客列车。其中上海到拉萨特快列车，车次为T164/165、T166/163次，自10月1日起隔日开行；广州到拉萨特快列车，车次为T264/265、T266/263次，自10月2日起隔日开行。 2007年4月18日起，随着中国铁路第六次大提速，广藏列车运行开始执行新的列车时刻表，广州至拉萨由原来的57小时21分缩短到55小时53分，拉萨至 [[ 广州 ]] 也从原来的59小时05分缩短到56小时10分。

2012年7月1日起，T264/265、T266/263次列车由隔日开行改为每日开行，广州客运段担当广州－西宁西段，使用4组25T型直供电车底。青藏公司担当西宁西－拉萨段，车次全程贯通，旅客在 [[ 西宁西站 ]] 整列换乘。2014年12月10日，列车车次改为Z264/265、Z266/263次，同年12月25日改在新西宁站换乘。

2018年4月10日起 ，Z264，[[Z264/265、Z266/263次列车 ]] 广州至西宁段的乘务工作改为青藏铁路公司担当。

广藏列车自2006年10月2日起在在广州-西宁区间执行15节车厢编组，全数使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T青藏高原型客车。西宁西-拉萨区间则加挂1节发电车。车厢色调因座席类别而体现基色调，具体为：软卧的基色为 [[ 红色 ]] ，硬卧为黄色，餐车为 [[ 紫色 ]] ，硬座为 [[ 蓝色 ]] 。每列进藏列车上都配备了医疗室和卫生员，备有多种治疗和抵抗高原疾病和常见病的药品和医疗设备，可以随时处理旅客的各种突发疾病。各车厢设有公共洗漱间，24小时提供冷热水；4号车厢设有残疾人卫生间；软卧车和餐车配有 [[ 液晶电视 ]] ；列车采用中央空调制冷、取暖；配有高原供氧系统，在格尔木-拉萨区间会自动给氧，使每节车厢含氧量达到23%，保持在人体舒适水平。此外，每个车厢的座椅下方、铺位旁及卧铺走廊上端都有独立氧气分配盒接口，旅客可将吸管插入 [[ 氧气 ]] 接口直接吸氧。 ==参考文献==