變更

''' 北黑铁路 ''' ，是位于 [[ 黑龙江省 ]] 北部 [[ 黑河市 ]] 境内的一条铁路。始建于1933年。线路全长303公里，全线共设有车站17座。 

[[ 九一八事变 ]] 后由大日本帝国扶植的傀儡政权 [[ 满洲国 ]] 于1932年3月1日建立[1] ，日本在黑龙江省北部开始着手建设北黑铁路。规划北安至黑河的北黑铁路全长302.9公里，线路起点为当时海克铁路（海伦-克山）的 [[ 北安站 ]] 。向北跨越讷谟尔河，经过龙镇，穿越小兴安岭山区，由辰清到逊河南岸的孙吴，再延伸至 [[ 黑河 ]] （瑷珲）与黑河码头支线相接以抵达黑龙江南岸为止。1933年8月，北黑铁路建设正式开工，首段仅建设自北安至辰清段，线路全长136.8公里，工程于1934年11月完工投入运营。

1934年5月开始，北黑铁路在原有基础上由辰清继续向黑河方向展筑，1935年2月展筑工程完工，北黑铁路实现全线贯通试运营。1935年12月1日，北黑铁路全线正式投入运营。全线当时共设有 [[ 车 站20 站]]20 座，桥梁29座，隧道1座。

1945年8月，进入中国境内作战的 [[ 苏联红军 ]] 对北黑铁路实行军事管制，并在同年冬季黑龙江江面结冰期间，在冰面上修筑了临时 [[ 铁路 ]] ，将北黑铁路与黑龙江对岸的苏联铁路连接，运送“战利品”。

1946年4月，苏联红军撤离中国前，再次在冰封的黑龙江冰上修筑临时铁路，并将北黑铁路全线拆除，将路轨、机车、 [[ 车辆 ]] 、钢制 [[ 桥梁 ]] 及车站和铁路沿线能拆卸、启运的一切设备全部运到苏联。

1949年 [[ 春季 ]] ，北黑铁路进行了简易修复，可勉强通车，在将黑河以东 [[ 牡丹江 ]] 木材厂的原木加工成枕木运出后，当年秋季又将铁路拆除。

随着中国与 [[ 苏联 ]] 关系不断紧张恶化，北黑铁路龙镇以北直至黑河段的复建工程被长期搁置。