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'''Z285/286次列车 ''' 是一列往返于首都 [[ 北京 ]] 与 [[ 广西 ]] 首府南宁之间的旅客列车，自2013年12月29日开行，现由 [[ 南宁铁路局 ]] 南宁客运段负责客运任务，是 [[广西| 广西壮族自治区 ]] 继T5/6次列车（现为Z5/6次列车）、T287/290 、T288、[[T288/289次列车 ]] 之后的第三趟进京特快列车。列车使用 [[ 中国铁路25T型客车 ]] ，沿 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 衡柳铁路 ]] 、 [[ 柳南城际铁路 ]] 运行，跨越北京、 [[ 河北 ]] 、 [[ 河南 ]] 、 [[ 湖北 ]] 、 [[ 湖南 ]] 、 [[ 广西 ]] 四省一区一市，全程2495公里。其中 [[ 北京西站 ]] 至 [[ 南宁站 ]] 运行23小时50分，使用车次为Z285次；南宁站至北京西站运行23小时36分，使用车次为Z286次。

随着中国-东盟自由贸易区的建成和深入发展，作为 [[ 北部湾 ]] 中心城市，南宁与首都北京的沟通、交流、人员往来更加密切。然而现有的南宁至北京西T5/6次、T189/190次列车已不能完全满足旅客往来的需求。有见于此，南宁铁路局决定在2013年下半年增开南宁到北京西的T285/286次列车。

最早提起T285/286次列车是在2013年南宁铁路局“七一调图”前，但由于当时该 [[ 列车 ]] 车体和 [[ 牵引机车 ]] 并未到位，因此在该年7月1日并未开行该列车。

随着衡柳铁路和 [[ 柳南城际铁路 ]] 的建成通车，以及南宁铁路局从大连机车订购的和谐3C型电力机车到位并配属于柳州机务段，加上从浦镇车辆厂订购的3组25T型客车到位并配属于南宁车辆段，开通T285/286次列车的条件成熟，因此南宁铁路局借2013年底大规模调整运行图之时机，正式开行该列车。

2014年7月1日，铁路总公司大规模调整运行图。在此次调整中，T285/286次列车按直达特快列车排点，减少停站。调整之后，T285次列车北京西-武昌区间仅停靠石家庄站、 [[ 郑州站 ]] ，跟随T201次列车运行；T286次列车武昌-北京西区间仅停靠郑州站，跟随T16次列车运行。列车运用新型准高速电力牵引机车—— [[ 和谐3D型电力机车 ]] 。交路贯通，列车无需换挂，司机在武昌、衡阳跨局轮乘，全程时间大大缩短。T285次列车全程仅需23小时46分钟，T286次列车全程仅需23小时15分钟，从北京到南宁一天抵达。

2014年12月10日，铁路总公司大规模调整运行图。在此次调整中，Z285/6次列车的时刻在T285/286次列车时刻的基础上进行变动，按直达特快列车标准安排时刻表，并更换浦镇厂生产的新型中国铁 路25T 路[[25T 型客车 ]] ，由原T285/286次列车所运用车底的纯卧铺编组变为硬座、硬卧、软卧混编编组。变更车次为Z285/Z286次。

Z285/286次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的3组中国铁路25T型客车，该客车是国产25型系列客车的最新型号，最高运营时速达160公里，采用新型转向架和密接式车钩，大大减轻行车过程中的晃动，减少噪声的产生，增加了乘车的舒适性。客车上还备有充电设备，车厢里还配置有 [[ 电视 ]] 。

该列车采取19节编组，其中硬卧车9节（2号车欠编，9号车配备无障碍设施），软卧车4节，餐车1节， [[ 硬座 ]] 车4节（15号车配备无障碍设施），行李车1节。 ==参考文献==