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''' 勃七铁路 ''' 起自黑龙江省 [[ 七台河市 ]] 勃利县勃利镇，由图佳铁路勃利站444公里处出岔，终点为七台河市的 [[ 七台河站 ]] ，全长36.1公里。是七台河煤炭外运的重要通道。

为加速勃利煤田的开发建设，1958年3月勃利县委决定自筹资金修建勃七铁路。1958年6月5日开工，1958年11月20日建成通车。总造价525 万元，土方45万立方米，共需资 [[ 钢 轨3258 轨]]3258 吨，比国家规定的国标路每公里造价40万元，降低62.5%。使用了枕木50170根，鱼尾钣217吨，道钉105吨，螺丝26吨，电柱816根， [[ 电 线25 线]]25 吨。1959年9月17 日18时起，移交牡丹江铁路局。

1969年 [[ 煤炭 ]] 外运量增加到122万吨，七台河站老站区难以组织撞车。终点站的铁路向东延长10公里，建立七台河站新站区。1969年2月开始筹建，1970年开始施工，1971年5月1日竣工通车。 至此，七台河站中心里程为勃七线35公里939米处。七台河站与七台河矿务局接轨的 [[ 铁路 ]] 进站信号机，位于36公里815米处。

勃七铁路建设动意起于 [[ 勃利县 ]] 地方政府，1958年初，经国家地质勘探得知七台河一带蕴藏储量颇丰的煤田。时任勃利县副县长的毕福山向当地政府提出建议：“由县政府自筹资金，向东部山区修建勃利至七台河铁路。”即勃七铁路。该建议得到了勃利县委、县 [[ 政府 ]] 的批准，随即成立以县委书记为首的筑路领导小组，并设立勃七铁路修建总指挥部，副县长毕福山任总指挥，副县长、公安局长、财贸部长等领导干部任副总指挥，下设9个办事机构。历经60天时间，完成了勃七铁路前期勘察、论证和 [[ 设计 ]] 工作。

勃七铁路筑路工程于1958年6月5日开始施工。勃利县地方为修建勃七铁路投入了大量人力、物力、财力，还得到了四面八方的大力支援： [[ 桦南县 ]] 派来1400余人支援； [[ 汤原县 ]] 派来1900余人参战；铁道部特批3200吨钢轨、190吨鱼尾板等铁路物资，并为筑路提供了诸多技术指导。

勃七铁路全线路基共使用土石方45万立方米，钢轨3258吨、道钉105吨、枕木50170根、鱼尾板217吨、螺丝26吨。经过5个多月的艰苦施工，勃七铁路于当年冬全线竣工。经牡丹江铁路局检查验收合格，达到了国家铁路规定的 [[ 质量 ]][[ 标准 ]] ，于1958年11月20日10时举行了隆重的通车典礼仪式。

勃七铁路建设总指挥部特制作了一批纪念章，赠发给勃七铁路的所有建设者。修建勃七铁路纪念章（如图）为铜质，盾牌造型，宽2.5厘米、高3厘米，中间绘有隆隆开进的列车图案，并镌有“修建勃七铁路纪念” [[ 铭文 ]] ，上方为齿轮和交叉的铁锤标志，代表工人，两边绘有麦穗，象征农民，底部为红色飘带，寓意欢庆勃七铁路建成通车，背面铸“1958年”。

1959年9月19日，黑龙江省政府决定将勃七铁路全线移交牡丹江铁路局管理经营，并纳入 [[ 国家 ]] 铁路序列。至此，由勃利县政府承建的勃七铁路只存在不足一年，即结束了这段县建、县管铁路的 [[ 历史 ]] 。