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Z179/180次列车是中国铁路运行于首都北京至新疆首府乌鲁木齐之间的直达特快旅客列车，自2012年7月19日起隔日开行，2012年12月2日起每日开行，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段北京二队负责客运任务，是乌鲁木齐始发的第二趟进京列车。列车使用25T型客车，沿丰沙铁路、京包铁路、集包铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路和兰新铁路第二双线运行，穿越北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆三省三区一市，全程3372公里。其中北京西站至乌鲁木齐站运行37小时43分，使用车次为Z179次；乌鲁木齐站至北京西站运行38小时13分，使用车次为Z180次。此趟列车首次开通了新疆首府与宁夏、内蒙古首府的铁路直通通道，成为第一班途经三个少数民族自治区的列车（乌鲁木齐至长春的T302/303、T304/301次列车同样途经新疆、宁夏和内蒙古）。
==历史==
T177/178次列车原为运行于山东省会济南至浙江省会杭州之间的特快旅客列车，由济南铁路局济南客运段自2004年4月18日起随中国铁路实施第五次大提速而开行并负责客运任务，是两地间对开的首趟特快列车。列车使用中国铁路25K型客车，沿京沪铁路、沪昆铁路运行，全程1155公里，途经山东、江苏、安徽、上海和浙江五省市。2011年7月1日，随着京沪高速铁路投入运营，济南至杭州间新增开行高速动车组列车，T177/178次列车正式停运，原车次得以留空。
2012年7月1日，铁道部组织各铁路局编制了2012年调整列车运行图，新图实行后，乌鲁木齐铁路局增开乌鲁木齐至北京及至成都的两趟直通旅客列车。其中乌鲁木齐至北京的T177/178次列车自2012年7月19日起采取隔日开行的方式运营，列车自甘肃武威起向东北方向行驶，中途穿越银川、呼和浩特后抵达北京，径路的变化为民众的出行提供更多选择，有效缓解新疆首府至北京方向运能紧张的压力。由于车队95%员工为女性，该列车被称为“西域巾帼号”。
2012年12月2日起，T177/178次列车改为每日开行。自2015年7月1日起，乌鲁木齐南站开出的T178次列车更换新造25T车底并升级为Z180次直达特快列车，返程Z179次相应地于7月3日起开行。然而，该列车更换车底并升级后在呼和浩特铁路局管内仍然按120km/h的速度运行。
2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，Z179/180次列车改为乌鲁木齐站始发终到。
2018年4月10日起，Z179/180次列车于孔家庄至古营盘段由唐呼铁路改经由京包铁路运行。
2019年7月10日起，Z179/180次列车改为北京西站始发终到，同时列车于哈密至乌鲁木齐段改经兰新铁路第二双线运行。
==历史==
T177/178次列车原为运行于山东省会济南至浙江省会杭州之间的特快旅客列车，由济南铁路局济南客运段自2004年4月18日起随中国铁路实施第五次大提速而开行并负责客运任务，是两地间对开的首趟特快列车。列车使用中国铁路25K型客车，沿京沪铁路、沪昆铁路运行，全程1155公里，途经山东、江苏、安徽、上海和浙江五省市。2011年7月1日，随着京沪高速铁路投入运营，济南至杭州间新增开行高速动车组列车，T177/178次列车正式停运，原车次得以留空。
2012年7月1日，铁道部组织各铁路局编制了2012年调整列车运行图，新图实行后，乌鲁木齐铁路局增开乌鲁木齐至北京及至成都的两趟直通旅客列车。其中乌鲁木齐至北京的T177/178次列车自2012年7月19日起采取隔日开行的方式运营，列车自甘肃武威起向东北方向行驶，中途穿越银川、呼和浩特后抵达北京，径路的变化为民众的出行提供更多选择，有效缓解新疆首府至北京方向运能紧张的压力。由于车队95%员工为女性，该列车被称为“西域巾帼号”。
2012年12月2日起，T177/178次列车改为每日开行。自2015年7月1日起，乌鲁木齐南站开出的T178次列车更换新造25T车底并升级为Z180次直达特快列车，返程Z179次相应地于7月3日起开行。然而，该列车更换车底并升级后在呼和浩特铁路局管内仍然按120km/h的速度运行。
2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，Z179/180次列车改为乌鲁木齐站始发终到。
2018年4月10日起，Z179/180次列车于孔家庄至古营盘段由唐呼铁路改经由京包铁路运行。
2019年7月10日起，Z179/180次列车改为北京西站始发终到，同时列车于哈密至乌鲁木齐段改经兰新铁路第二双线运行。