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Z332/333、Z334/331次列车是中国铁路运行于广东经济特区深圳至四川省会成都之间的一对直达特快列车，自2013年1月14日起开行，由广州局集团广九客运段深成车队负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿京九铁路、武九铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路、宜万铁路、达万铁路、达成铁路和遂成铁路运行，跨越广东、江西、湖北、重庆、四川四省一市，全程2737公里。其中深圳东站至成都东站运行30小时57分，使用车次为Z332/333次；成都东站至深圳东站运行31小时25分，使用车次为Z334/331次。列车的开行把珠江三角洲和中西部经济带连接，畅通民工合理流通渠道，对开发西部旅游和商务资源具有积极的作用。
==历史==
一直以来，东莞、惠州和赣南等地区去往四川只有东莞东至成都T126/127、T128/125次列车。随着中国西南地区与珠江三角洲的人员来往日益频繁，T126/127、T128/125次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况。2012年12月21日，配合中国铁路调整列车运行图，广州铁路集团增开了深圳东至成都东的K1092/1093、K1094/1091次列车，经京九、武九、汉宜、宜万、达万、达成、遂成线运行，改善入川运力不足的问题，同时结束深圳去往鄂西和万州等地区没有直达列车的历史。
2016年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次于武昌至宜昌东段改经长荆、焦柳和鸦宜线运行。
2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列车暂时停运。
2019年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列车升级为直达特快列车，车次改为Z332/333、Z334/331次，同时改为使用25T型车体，同时列车于武昌至荆门段改经汉丹、焦柳线运行，单程比此前提速9小时。
==历史==
一直以来，东莞、惠州和赣南等地区去往四川只有东莞东至成都T126/127、T128/125次列车。随着中国西南地区与珠江三角洲的人员来往日益频繁，T126/127、T128/125次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况。2012年12月21日，配合中国铁路调整列车运行图，广州铁路集团增开了深圳东至成都东的K1092/1093、K1094/1091次列车，经京九、武九、汉宜、宜万、达万、达成、遂成线运行，改善入川运力不足的问题，同时结束深圳去往鄂西和万州等地区没有直达列车的历史。
2016年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次于武昌至宜昌东段改经长荆、焦柳和鸦宜线运行。
2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列车暂时停运。
2019年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列车升级为直达特快列车，车次改为Z332/333、Z334/331次，同时改为使用25T型车体，同时列车于武昌至荆门段改经汉丹、焦柳线运行，单程比此前提速9小时。