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Z25/28、Z27/26次列车是中国铁路运行于湖北省会武汉至中央直辖市上海之间的直达特快列车，自2007年4月17日起开行，由武汉铁路局武汉客运段直达车间负责客运任务，是武汉地区在高速列车未开通前，首趟开往华东的直达等级列车。列车使用中国铁路25T型客车，沿武九铁路、衢九铁路、沪昆铁路运行，途经湖北、江西、浙江、上海三省一市，全程1038公里。其中武昌站至上海南站运行10小时19分，使用车次为Z25/28次，上海南站至武昌站运行08小时29分，使用车次为Z27/26次。自开行以来，列车已连续被中国铁道部授予“红旗列车”及中国共青团授予“全国青年文明号”等称号。
==历史==
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，提升了武九铁路、京九铁路和浙赣铁路的运行条件，使得武汉前往华东的铁路瓶颈得以打破。在这次提速调图中，武汉铁路局增开了3对直达华东方向（上海、杭州、宁波）的直达特快列车，实现夕发朝至，其中武昌至上海南的Z25/28、Z27/26次列车为全列卧铺，单程运行时间仅需9小时20分，比此前缩短约9小时。
自2007年8月20日起，为吸引更多客流，使沪昆铁路沿线群众出行更加方便，Z25/28、Z27/26次列车开始双向增加嘉兴站停靠。
2017年12月28日，配合衢九铁路正式开通，Z25/28、Z27/26次列车于瑞昌至衢州段改经武九、衢九线运行，全程比此前提速约1小时。
受到新冠肺炎疫情影响，Z25/28、Z27/26次列车2020年1月24日起武昌始发临时停运。
==列车编组==
Z25/28、Z27/26次列车自开行之日起便使用中国铁路25T型客车，配属武汉铁路局武汉车辆段，采取18辆车厢编组，其中硬卧车14辆、软卧车3辆、餐车1辆。车厢使用小间隙车钩与牵引机车连挂；密接式车钩相互连挂，风挡上方设车端阻尼装置，并且设有真空集便器。
==机车交路=
Z25/28、Z27/26次列车在开行初期曾使用配属武汉铁路局武昌南机务段的东风11G型内燃机车单机车、单司机直达。后改用韶山9G型电力机车担当牵引任务。在2013年6月中旬，和谐1D型电力机车也曾被用作牵引Z25/28、Z27/26次列车担当载客试验。
==历史==
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，提升了武九铁路、京九铁路和浙赣铁路的运行条件，使得武汉前往华东的铁路瓶颈得以打破。在这次提速调图中，武汉铁路局增开了3对直达华东方向（上海、杭州、宁波）的直达特快列车，实现夕发朝至，其中武昌至上海南的Z25/28、Z27/26次列车为全列卧铺，单程运行时间仅需9小时20分，比此前缩短约9小时。
自2007年8月20日起，为吸引更多客流，使沪昆铁路沿线群众出行更加方便，Z25/28、Z27/26次列车开始双向增加嘉兴站停靠。
2017年12月28日，配合衢九铁路正式开通，Z25/28、Z27/26次列车于瑞昌至衢州段改经武九、衢九线运行，全程比此前提速约1小时。
受到新冠肺炎疫情影响，Z25/28、Z27/26次列车2020年1月24日起武昌始发临时停运。
==列车编组==
Z25/28、Z27/26次列车自开行之日起便使用中国铁路25T型客车，配属武汉铁路局武汉车辆段，采取18辆车厢编组，其中硬卧车14辆、软卧车3辆、餐车1辆。车厢使用小间隙车钩与牵引机车连挂；密接式车钩相互连挂，风挡上方设车端阻尼装置，并且设有真空集便器。
==机车交路=
Z25/28、Z27/26次列车在开行初期曾使用配属武汉铁路局武昌南机务段的东风11G型内燃机车单机车、单司机直达。后改用韶山9G型电力机车担当牵引任务。在2013年6月中旬，和谐1D型电力机车也曾被用作牵引Z25/28、Z27/26次列车担当载客试验。