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'''K457/458次列车 ''' 是 [[ 中国铁路 ]] 运行于 [[ 河南省 ]] 会 [[ 郑州 ]] 至 [[ 海南 ]] 省会 [[ 海口 ]] 之间的一对快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，现由 [[ 郑州铁路局 ]] 郑州客运段海口车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 衡柳铁路 ]] 、 [[ 湘桂铁路 ]] 、 [[ 黎湛铁路 ]] 、 [[ 粤海铁路 ]] 运行，途经河南、 [[ 湖北 ]] 、 [[ 湖南 ]] 、 [[ 广西 ]] 、 [[ 广东 ]] 、海南五省一区，全程2337公里。其中郑州站至海口站运行32小时38分，使用车次为K457次，海口站至郑州站运行33小时19分，使用车次为K458次。

K457/458这对车次曾用于 [[ 岳阳 ]] 至 [[ 深圳 ]] 的广铁集团管内快速列车，其前身为2001年7月1日开通的L601/602次临时旅客列车，该列车由广深铁路公司担当，是广深铁路公司第一班始发长途列车，同年10月21日转为图定，车次改为K457/458次，经京广铁路和广深铁路运行，并一度使用涂为广深铁路公司涂装的中国铁路25K型客车，后于2004年4月18日改为N721/722次列车，原车次得以留空。2007年4月18日，该列车的车次又改为N553/554次，2009年4月1日因全路快速列车车次调整而改为K9003/9004次列车。

第二代K457/458次列车于2005年9月28日开通，当时 [[ 武汉铁路局 ]] 和 [[ 南昌铁路局 ]] 各开通一班 [[ 武昌 ]] 至 [[ 南昌 ]] 的城际快速列车，武汉局担当K455/456次，南昌局担当K457/458次。2006年7月1日，由于 [[ 武九铁路 ]] 提速，这两对城际列车分别改为T275/276次和T277/278次并更换25K型车体，K457/458这对车次再度留空。

现有的K457/458次列车于2007年4月18日随着中国铁路第六次大提速而开行，该列车由郑州至 [[ 长沙 ]] 的2153/2154次列车（2000年以前为557/558次）延长而来，当时运行线路为京广铁路、 [[ 石长铁路 ]] 、洛湛铁路、湘桂铁路、黎湛铁路。因为需要在长沙站和益阳站切换上下行，因此使用车次为K457/456、K458/455次。其中K456/455车次使用于石长铁路区间，K457/458车次使用于其余区间。 在湘桂铁路扩能工程期间，K457/456、K458/455次列车的晚点现象十分严重，因此被戏称为“晚点大王”。鉴于该列车晚点严重，铁路部门决定，2013年10月10日至12月30日，K457/456次列车停运；2013年10月12日至2014年1月1日，K458/455次列车停运。

2014年1月，郑州铁路局重新增开该旅客列车，列车于长沙至 [[ 桂林 ]] 段改经京广、衡柳线运行，同时取消K456/455车次。同年7月1日起，K457/458次列车于桂林至柳州段改经衡柳铁路运行，并更换为DC600V直供电车体。

2015年7月1日，配合中国铁路调整列车运行图，K457/458次列车经粤海线、粤海轮渡延长到 [[ 海口站 ]] 始发终到。为此，列车车队组织60余名乘务员分两批到海口学习跨海轮渡应急救生相关 [[ 知识 ]] ，并到Z201次列车实际体验并 [[ 学习 ]] 跨海列车的乘车注意事项及乘务经验。