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''' 和谐号CRH380A型电力动车组 ''' ，或称CRH2-380型，是原 [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上改款的CRH系列 [[ 高速动车组 ]] ，最高营运速度350千米/小时。 [[ 中国铁路总公司 ]] 将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为和谐号。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的 [[ 电力动车组 ]] ，采用了铝合金空心型材车体。

2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造 [[ 企业 ]] 招标采购共320列时速350千米的高速动车组， [[ 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 ]] 为中标厂商之年9月28日，铁道部武汉铁路局与四方机车车辆在 [[ 北京 ]] 签署了140列时速350千米速度级动车组采购合同，包括100列16节长编组，及40列8节短编组的高速动车组订单，合同总金额约值450亿元人民币。

南车四方机车车辆的时速350千米级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380（或称CRH2-350），是在CRH2C第二阶段的基础上进行研发。持续运营时速为350千米，最高运营时速为380千米，最高试验时速400千米以上。由于CRH2C型动车组只是在时速250千米的CRH2-250型动车组（CRH2A）基础上加大牵引 [[ 功率 ]] ，仅仅满足目前最高运营时速350千米的要求，难以满足 [[ 京沪高速铁路 ]] 上时速380千米的营运要求，因此CRH2-380需要在CRH2C的基础上全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、 [[ 空气动力 ]] 外形作出了较大的改变。

[[中华人民共和国科学技术部| 中华人民共和国科技部 ]] 与原铁道部于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，而CRH2-380型高速动车组正是该联合行动计划最重要的项目，2009年正式立项启动了列入“ [[ 十一五 ]] ”国家科技支撑计划的中国高速列车关键技术及装备研制重大项目。在分析京津城际铁路等高速铁路积累的大量数据和经验的基础上，铁道部提出了新一代动车组的性能提升方向、 [[ 技术 ]] 方案，并对方案进行了大量的分析计算，形成了一整套的列车系统设计方案和各子系统优化设计方案。

为了预先获得CRH2-380型动车组新头型的空气动力效能和实车试验 [[ 数据 ]] ，铁道部于2009年决定将CRH2-150C作为CRH2-380的试验实体样车，改为使用下一代的新头型。车身仅标示为“试验车 CRH380A”的新头型CRH2C第二阶段动车组于2010年4月底下线，并在5月起开始在郑西客运专线试验。2010年5月，南车四方机车车辆又定制了一节CRH2-380A头车的1：1实体模型，在上海世博会中国铁路馆展出，并亮相到 [[ 世博会 ]] 闭幕为止。这辆模型后来于2010年12月参展于北京举行的第七届 [[ 世界高速铁路大会 ]] ，陈列于中国国家会议中心外，并在高铁大会结束后被送返南车四方位于青岛的厂房临时封存2个月，之后的“十一五”国家重大科技成就展在北京举行，模型重新涂装后，再一次送到中国国家会议中心外。

由2014年7月1日起，所有CRH380动车组编号均作出了更改，原编号为（CRH380A-6001～CRH380A-6040、CRH380A-6041L～CRH380A-6140L、CRH380A-6141～CRH380A-6196），现改为（CRH380A-2501～CRH380A-2540、CRH380AL-2541～CRH380AL-2640、CRH380A-2641～CRH380A-2696），该编号之后的 [[ 生产 ]] 动车组均依照新规定之格式定编号。