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''' 长牛铁路 ''' 连接中国 [[ 浙江省 ]][[ 长兴县 ]] 与 [[ 安徽省 ]] 广德县新杭镇牛头山村，前身为杭牛铁路，为长广煤矿运煤专用线。后随着 [[ 长江三角洲 ]] 地区 [[ 经济发展 ]] ，为缓解 [[ 京沪铁路 ]] 与 [[ 沪杭铁路 ]] 等的运力紧张，将专线铁路从长兴站开始向西延伸至安徽 [[ 宣州 ]] ，改造为 [[ 宣杭铁路 ]] ，后又改造为复线，成为客运干线。新的宣杭铁路，未涉及的长兴到牛头山段，则成为长牛铁路。全线总里程40公里，曾开行一对8063/8064次非空调普通列车，全程47分钟。煤山至牛头山段于2008年9月30日封闭。

由于长兴境内的合溪水库将淹没部分既有线路，铁路部门对线路长兴南至 [[ 煤 ]] 山区间进行改线，2010年1月12日完工投用。

长牛铁路，连接中国浙江省长兴县与安徽省 [[ 广德县 ]][[ 牛头山 ]] ，前身为杭牛铁路，是在50年代末开始修建的，全长约42公里，为长广煤矿运煤专线车。 曾开行一对8063/8064次非空调普通列车，全程47分钟。

长牛铁路正线全长42.241公里，站线长8.39公里，按Ⅱ级专用线标准修筑，配备 [[ 蒸汽机 车7 车]]7 台 （2台KD5型、5台星火型）、 [[ 车 辆106 辆]]106 辆（多为大铁路淘汰的30吨高边车），总投资916万元。

长牛线因受地形限制，18‰以上坡道达10多处，其中最大坡度达20.5‰；曲线多，半径300米以下反向曲线达5处，最小曲线半径250米。该线初期铺设的是18公斤/米钢轨，每列车只能拉几百 [[ 吨 ]] 货物。

长牛铁路是在50年代末开始修建的，全长约42公里，主要为长广煤矿运输 [[ 煤炭 ]] 专用 。1958年浙江省长广煤矿公司成立后(长广煤矿是浙江省唯一的产煤基地，是省内最大的工业企业)，为了适应煤炭运输方便，由铁道部第四设计院勘察设计，解放军铁八师和当时的嘉兴地委铁路修建指挥部负责修建. 。

1958年浙江省长广煤矿公司成立后(长广煤矿是浙江省唯一的产煤基地，是省内最大的[[工业]]企业)，为了适应煤炭运输方便，由[[铁道部]]第四设计院勘察设计，解放军铁八师和当时的[[嘉兴]]地委铁路修建指挥部负责修建.。 1959年3月动工，1960年年底正式通车并移交地方。主要承担的任务是就是把长广煤矿公司各个矿井挖出来的煤炭用 [[ 铁路 ]] 运到长兴，然后用水路运往省城等地，所以浙江省对这条铁路非常重视，整个矿区还铺设了若干条支线，从煤山至原千井湾煤矿的煤千线，全长12公里，(其中后来至火烧地的7公里是浙江水泥厂的专用线)，从牛头山至原长广六号井的长六线，全长7公里，都是运煤专线。

大约在1975年，长牛线与杭长线连结，煤炭可以直接运到省城了，至此 [[ 杭长铁路 ]] 正式并入全国铁路网。 2000年，运营了40多年的长牛铁路终于寿终正寝，客运全部停运，只留下运煤的货车还在运营。最近几年，长广煤矿地下的煤越来越少，加上 [[ 北煤南运 ]] 的国家宏观调度和其他一些原因，长牛铁路就少有运输货物了。

随着长广煤矿公司逐年减少采煤量，长牛铁路进入衰退期。2008年9月30日，杭州工务段封闭了煤山至牛头山 （含牛七线）、煤山至千井湾井的铁路，仅保留长兴至煤山段铁路继续运行。目前，可能只有煤山段区间还有少量的 [[ 水泥 ]] 零星的调拨运输。