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''' 长吉高速公路 ''' ，简称长吉高速， [[ 中国国家高速公路网 ]] 编号为G12的珲乌高速公路的一段。起点 [[ 长春市 ]] ，至 [[ 吉林市 ]] 。全线均位于吉林省内。全长83.555km。设计时速120公里，线下6车道路基，路面4车道，共有3座大桥，5处互通立交桥，16座中桥。

1995年5月18日开工。1997年9月9日通车。 [[ 投 资19资]]19.178亿元，节余1.071亿元。1999年10月11日通过了交通部组织的竣工验收。

为满足龙嘉机场开通后交通需要，2005年完成长春至 [[ 龙嘉机 场20 场]]20 公里路段扩建。

2017年9月25日起龙嘉机场至吉林市路段单向封闭，为期2年封闭施工。扩建工程采取内侧加宽方式，即在原中央分隔带预留的 [[ 车道 ]] 内新建路面工程。

2019年9月28日,珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程建设项目交工验收会议顺利召开。9月29日，珲乌 [[ 高速公路 ]] 吉林至 [[ 机场 ]] 改扩建项目建成通车。

该项目于1995年5月18日开工，1997年9月9日交工通车，完成投资19.178亿元，节余1.071亿元。1999年10月11日通过了交通部组织的竣工验收，建设项目总评分为95.35分，为优良工程；2000年3月在国家交通部的“优质工程、优秀勘察设计、优秀施工”3个项目的评比中，获得3个项目的一等奖；2001年度获得交通部中国 [[ 土木工程 ]][[詹天佑奖| “詹天佑”大奖 ]] 的提名。

该项目的建成，使吉林省两个最大城市-长春、吉林市实现经济一体化，优势互补并以高速公路为轴心迅速形成东北亚 [[ 工业 ]] 和经济走廊，起到不可估量的作用。长吉高速公路东与吉林至珲春高速公路相接可到达图们江经济开发区及俄、朝两国位于日本海的多个港口；南与长平高速公路相连，经沈阳可到达 [[ 大连港 ]] ，是吉林省重要陆路通道和对外联络通道。

1998年8月，交通部公路工程检测中心对长吉路路面工程质量进行了检测。该中心在出具的检测评价报告中指出：“长吉高速公路路面平整，平整度合格率100%达到 [[ 高速公路 ]] 的要求。该路在交工验收时由吉林省公路工程质量监督站检测其路面平整度均方差为0.54毫米,本次由我中心进行竣工验收检测,通车一年后其均方差依然能够达到0.76。该路平整度指标处于国内领先水平。”当时的长吉办副主任王大为认为：“解决好 [[ 材料 ]] 质量问题，是高速公路路面建设的根本保证。”在考察其他高速公路路面破损的原因时，他们发现其中重要的一条就是石料软弱颗粒多，含泥量大，颚式碎石机出的 [[ 石料 ]] 针片状严重超标。

有鉴于此，他们在全国率先建立了自建石场、规模生产、统一供应的全新模式。他们添置了4台反击式碎石机，合理组装成两个大型机械化石料加工厂，全线统一生产石料60万立方米。他们还统一制作了标准规格的筛网并统一规定了振动筛的倾斜角度，保证了全线路面色泽一致、石料粒径均匀。同时，长吉办专门设立了备料监理和试验员，对发料和收料进行全过程把关。 [[ 中国工程院 ]] 院士沙庆林博士1996年在长吉路检查时高兴地说：“多年来，我总在想，公路部门应当自己开发料场，自己生产料。各省都准备这样做，现在唯有吉林省做到了。因为买来的料规格往往不一致，导致路的表面粗糙度看起来不太均匀。长吉的这个做法无论对高速公路还是对一般公路的建设都是很重要的经验。”此外，长吉办在借鉴了国内外一些高速公路的先进 [[ 技术 ]] 和反复试验后，发现沥青混合料密实度大、沥青含量高，有利于低温的抗裂，且强度好，又有一定的韧性。从这一结论出发，他们大胆优化了原设计的 [[ 沥青 ]] 面层结构。为了保证压实度，提高密实度，长吉路将重点放在控制沥青混合料的辗压温度上。规定压实温度必须控制在130?C-140?C，并设专人在现场检测，从而保证了全线密实度均匀一致。 ==参考文献==