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北疆铁路
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北疆铁路是自新疆乌鲁木齐市至中哈交界处阿拉山口的一条中国国铁的铁道路线，该线路属于新亚欧大陆桥中的一段。
==简述==
北疆铁路在阿拉山口与原苏联土西铁路接轨，贯通了东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹的第二条亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。这条铁路建成后，由中国陇海铁路的起点、黄海之滨的连云港，通过西部边境阿拉山口，与前苏联的友谊站接轨，西至荷兰的鹿特丹港，将比海上运距缩短约5000海里，运费和时间分别节省20%和70%左右。它横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，穿越中国、俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家。
==全长==
这条亚欧大陆桥全长约10800公里，在中国境内铁路4100多公里，横贯中国中部五省区。北疆铁路建成后，新疆形成东进西出，向西倾斜的经济发展格局，对促进中国和哈萨克斯坦及邻近地区经济的发展起到极其重要的作用，新亚欧大陆桥首次列车已于1992年12月1日从连云港开出。兰新、北疆铁路沿线地域辽阔，物产丰富，这里又有很多中国历史名城和“丝绸之路”上的重镇。这两条铁路将大大促进中国东西间的物资交流和旅游业的发展，对巩固边疆、保卫边疆也有重要意义。
==历史==
1985年5月1日开工，1990年9月1日开通[1]。9月12日阿拉山口至哈萨克斯坦德鲁日巴之间线路完成对接，并于1991年7月20日开通国际间临时货运车次。1992年6月21日哈萨克斯坦方面开通阿拉木图至乌鲁木齐的国际旅客运输。1992年10月31日正式营运，12月1日正式开始国际运输。1993年4月3日中国方面开通乌鲁木齐至阿拉木图间的国际旅客运输，同时开通乌鲁木齐至阿拉山口间的国内旅客列车[2]。
2008年电气化工程开工。2011年9月1日完工，成为中国首条穿越大风区段的电气化铁路。乌鲁木齐至精河段为国铁I级双线铁路，精河至阿拉山口为国铁II级单线铁路。
==简述==
北疆铁路在阿拉山口与原苏联土西铁路接轨，贯通了东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹的第二条亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。这条铁路建成后，由中国陇海铁路的起点、黄海之滨的连云港，通过西部边境阿拉山口，与前苏联的友谊站接轨，西至荷兰的鹿特丹港，将比海上运距缩短约5000海里，运费和时间分别节省20%和70%左右。它横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，穿越中国、俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家。
==全长==
这条亚欧大陆桥全长约10800公里，在中国境内铁路4100多公里，横贯中国中部五省区。北疆铁路建成后，新疆形成东进西出，向西倾斜的经济发展格局，对促进中国和哈萨克斯坦及邻近地区经济的发展起到极其重要的作用，新亚欧大陆桥首次列车已于1992年12月1日从连云港开出。兰新、北疆铁路沿线地域辽阔，物产丰富，这里又有很多中国历史名城和“丝绸之路”上的重镇。这两条铁路将大大促进中国东西间的物资交流和旅游业的发展，对巩固边疆、保卫边疆也有重要意义。
==历史==
1985年5月1日开工，1990年9月1日开通[1]。9月12日阿拉山口至哈萨克斯坦德鲁日巴之间线路完成对接，并于1991年7月20日开通国际间临时货运车次。1992年6月21日哈萨克斯坦方面开通阿拉木图至乌鲁木齐的国际旅客运输。1992年10月31日正式营运，12月1日正式开始国际运输。1993年4月3日中国方面开通乌鲁木齐至阿拉木图间的国际旅客运输，同时开通乌鲁木齐至阿拉山口间的国内旅客列车[2]。
2008年电气化工程开工。2011年9月1日完工，成为中国首条穿越大风区段的电气化铁路。乌鲁木齐至精河段为国铁I级双线铁路，精河至阿拉山口为国铁II级单线铁路。