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北京六环路又名北京绕城高速公路，曾称“公路二环”，是国家高速公路网中规划的北京城市环线，也是大庆－广州高速公路的组成部分，编号G4501，共穿越北京市内9个行政区，连接顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟和昌平7个新城，是一条联系北京市郊区卫星城镇和截流、疏导城市过境交通的重要环线高速公路，路线全长187.6公里，始建于1998年12月，2009年9月中旬实现全线贯通，概算总投资181亿元人民币。设计速度80－100公里/小时，横断面布置为双向四至六车道加连续停车道，路基宽度26－28.5米。其中酸枣岭桥至双源桥段与大广高速公路并行，编号G45。
六环路属于收费公路，与北京市的多条放射形高速和国道联接，距市中心大约15-20公里。现在环路的交通状况较以前好，但是随着逐渐出现的大货车互相超车现象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在环境和地理上，六环路也起到了一个屏障作用，2009年10月1日起，“黄标车”，即尾气排放不符合环保标准车辆不准进入六环路以内范围。
==简介==
六环路为双向四车道高速公路设计时速80公里每小时，属于收费公路。
六环路与北京市的七条放射形高速和多条国道联接，距市中心大约15-20公里。
环路的交通状况非常好，车流量经常畅通，但是有时候因为大货车互相超车，可能导致小范围内的交通不畅通状况。
==工程概况==
西六环的良乡到寨口段全长38.28公里，是六环路最后一段，也是施工难度最大的一段，山区路段较多，连通房山、门头沟、昌平和海淀地区。目前西六环道路的绿化、交通标识设置都已经结束，全线双向4车道路面平整，已经具备了通车条件。西六环的通车也标志着建设8年、总长187.6公里的北京六环路全环贯通运营。是国内目前最长的环城高速公路，总投资181亿元，连接京承、京平、京哈、京沈、京津、京津塘、京台(规划的京津三通道)等12条放射线高速公路，以及101、103、104、105、107等所有放射线国道。六环路全环贯通运营，标志着北京高速公路网架构基本建成，路网整体功能将得到较大提升。
历史
六环路以前曾经称“公路二环”。全线分七个阶段建成通车，最后通车一段位于北京西部山区。
2001年年马黄段（京哈高速公路到京津塘高速公路段及连接至京开高速公路）通车。
2002年10月六环路 (八达岭高速公路至京密路段) 通车。
京开至京石高速公路路线于2004年12月20日通车。西沙屯至门头沟寨口段于2006年12月27日通车；全线于2009年9月12日通车。
六环路属于收费公路，与北京市的多条放射形高速和国道联接，距市中心大约15-20公里。现在环路的交通状况较以前好，但是随着逐渐出现的大货车互相超车现象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在环境和地理上，六环路也起到了一个屏障作用，2009年10月1日起，“黄标车”，即尾气排放不符合环保标准车辆不准进入六环路以内范围。
==简介==
六环路为双向四车道高速公路设计时速80公里每小时，属于收费公路。
六环路与北京市的七条放射形高速和多条国道联接，距市中心大约15-20公里。
环路的交通状况非常好，车流量经常畅通，但是有时候因为大货车互相超车，可能导致小范围内的交通不畅通状况。
==工程概况==
西六环的良乡到寨口段全长38.28公里，是六环路最后一段，也是施工难度最大的一段，山区路段较多，连通房山、门头沟、昌平和海淀地区。目前西六环道路的绿化、交通标识设置都已经结束，全线双向4车道路面平整，已经具备了通车条件。西六环的通车也标志着建设8年、总长187.6公里的北京六环路全环贯通运营。是国内目前最长的环城高速公路，总投资181亿元，连接京承、京平、京哈、京沈、京津、京津塘、京台(规划的京津三通道)等12条放射线高速公路，以及101、103、104、105、107等所有放射线国道。六环路全环贯通运营，标志着北京高速公路网架构基本建成，路网整体功能将得到较大提升。
历史
六环路以前曾经称“公路二环”。全线分七个阶段建成通车，最后通车一段位于北京西部山区。
2001年年马黄段（京哈高速公路到京津塘高速公路段及连接至京开高速公路）通车。
2002年10月六环路 (八达岭高速公路至京密路段) 通车。
京开至京石高速公路路线于2004年12月20日通车。西沙屯至门头沟寨口段于2006年12月27日通车；全线于2009年9月12日通车。